El Lexus LS recibe lo justo para 2026, ¿pero cuánto tiempo podrá mantenerse? | Carscoops
El sedán insignia japonés parece igual, pero ahora puedes conseguir el acabado F Sport con pinzas de freno rojas opcionales
hace 12 horas
por Thanos Pappas
El LS 2026 para Japón añade asientos calefactables delanteros y traseros de serie, además de pinzas rojas.
Las motorizaciones se mantienen, con opciones de V6 de gasolina y híbridas en RWD (tracción trasera) o AWD (tracción total).
Los precios suben ligeramente, ahora entre ¥11M y ¥17M ($74,700–119,200).
El modelo 2026 trae otra actualización más para el longevo Lexus LS, ofreciendo al sedán insignia un ligero lavado de cara en Japón. Si bien el diseño general y el paquete mecánico se mantienen, la versión más reciente recibe equipamiento adicional de serie y un nuevo detalle para su versión deportiva.
La quinta generación del LS está disponible desde 2017, pero recibió un restyling completo en 2020 junto con mejoras tecnológicas y de seguridad en 2023. Para 2026, Lexus hizo que los tonos exteriores White Nova Glass Flake y Deep Blue Mica sean de serie en todas las versiones.
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Además, las pinzas de freno opcionales del acabado F Sport ahora están terminadas en rojo, combinadas con el logotipo Lexus en plateado. El interior permanece sin cambios, con el cuadro de instrumentos digital y la pantalla de infoentretenimiento midiendo ambos 12,3 pulgadas. Sin embargo, los asientos delanteros y traseros calefactables ahora son equipo de serie en toda la gama.
El LS de especificación japonesa ofrece una elección entre motorizaciones de gasolina y híbridas autorrecargables. El LS500 monta un V6 biturbo de 3,5 litros que produce 415 hp (309 kW / 420 PS). Por otra parte, el LS500h combina un V6 de 3,5 litros con dos motores eléctricos, generando 354 hp (264 kW / 359 PS). Ambas variantes están disponibles en configuraciones RWD (tracción trasera) y AWD (tracción total).
El LS 2026 ya está disponible para encargar en Japón. Los precios parten de ¥11,110,000 ($74,700) para el LS500 I Package de acceso y suben hasta ¥17,730,000 ($119,200) para el LS500h AWD Executive tope de gama. En comparación con el modelo saliente, los precios se han incrementado ¥150,000 ($1,000) o ¥170,000 ($1,150) en toda la gama.
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Con la nueva generación del sedán Lexus ES catalogada como “buque insignia global” de la marca, el papel del LS se limita a un producto de nicho ofrecido en mercados selectos. Además de Japón, el sedán insignia sigue estando disponible en Norteamérica y en ciertos mercados europeos tras ser descontinuado en el Reino Unido a principios de este año.
¿Qué viene después?
El futuro del LS sigue siendo incierto. Lexus puede continuar con actualizaciones incrementales, comprometerse con un rediseño completo o, eventualmente, retirarse del mercado tradicional de sedanes de lujo de gran tamaño por completo.
Lexus
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