China podría acabar con los tiradores eléctricos retráctiles de las puertas con estas nuevas normas | Carscoops

      El borrador exige que todos los tiradores exteriores cuenten con un mecanismo de liberación mecánica y permanezcan funcionales después de un accidente

      hace 10 horas

      por Thanos Pappas

      El MIIT de China propuso reglas de seguridad para los tiradores de las puertas, que pasarán a ser obligatorias.

      Los fabricantes de automóviles pueden necesitar añadir tiradores externos con sistemas de liberación mecánica.

      Los cambios propuestos podrían afectar el diseño global, ya que China lidera el mercado de vehículos eléctricos.

      China se prepara para remodelar la forma en que los fabricantes de automóviles diseñan algo tan simple pero crucial como un tirador de puerta. Un nuevo borrador de regulación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) está ahora abierto a comentarios públicos, sentando las bases para cambios de gran calado que podrían afectar no solo a los modelos locales, sino a los vehículos vendidos en todo el mundo.

      Si el borrador se convierte en ley, podría forzar un giro brusco desde los tiradores totalmente empotrados y operados eléctricamente que se han convertido en un rasgo característico de los EV modernos. Los fabricantes de automóviles en China y más allá podrían tener que replantear sus diseños para cumplir, con efectos colaterales en los mercados globales, ya que los tiradores son una característica universal instalada en los mismos modelos vendidos tanto en China como en otros países.

      Más: Los tiradores eléctricos enfrentan un escrutinio global tras choques mortales de vehículos eléctricos

      El borrador se titula “Requisitos técnicos para la seguridad de los tiradores de puertas de automóviles” y la fecha límite para los comentarios públicos es el 22 de noviembre de 2025. Los comentarios se utilizarán para refinar y finalizar la nueva norma nacional.

      Según informó Car News China, los requisitos más importantes son los siguientes:

      - Cada puerta (excluyendo las tapas del maletero) debe contar con un tirador externo con funcionalidad de liberación mecánica.

      - En caso de accidentes que impliquen eventos térmicos de la batería, las puertas laterales no afectadas por la colisión deben poder abrirse mediante tiradores externos sin herramientas.

      - Los tiradores exteriores deben proporcionar un espacio adecuado de operación manual de al menos 60 x 20 x 25 mm (2.4 x 0.8 x 1 pulgadas), independientemente de la posición del tirador.

      - Cada puerta debe incluir tiradores internos con capacidad de liberación mecánica que puedan abrir las puertas sin herramientas.

      - Si se instalan tiradores interiores eléctricos, también deben proporcionarse tiradores mecánicos de respaldo.

      - Los tiradores interiores deben ser fácilmente identificables, claramente visibles, estar posicionados dentro de los 300 mm (11.8 pulgadas) del borde de las puertas y ubicados dentro de zonas específicas en relación con las posiciones de asiento.

      Tesla Model Y Performance

      Según el subdirector del Instituto Chino de Investigación en Estandarización Automotriz, Rong Hui, la propuesta se basa en una investigación extensa. Hablando con Weixin, explicó que el equipo examinó más de 230 vehículos y realizó pruebas de accidentes en 20 modelos, además de consultar a especialistas de más de 100 organizaciones nacionales e internacionales. El objetivo final es garantizar que los tiradores de las puertas sigan funcionando durante la pérdida de energía y crear normas coherentes para su colocación tanto dentro como fuera del vehículo.

      El objetivo de los reguladores es asegurar que los tiradores permanezcan funcionales en caso de una pérdida de energía y estandarizar su ubicación tanto en el interior como en el exterior.

      Debate mundial sobre los tiradores emergentes

      Las reglas propuestas llegan tras el creciente escrutinio global de los tiradores empotrados o emergentes. En Estados Unidos, la NHTSA está investigando su seguridad después de varios accidentes de alto perfil.

      Más: Víctima de un choque atrapada en un Tesla en llamas demanda por los tiradores

      Tesla, uno de los primeros en adoptar tiradores empotrados en coches de producción, está ahora revisando su enfoque tras repetidos incidentes de atrapamiento de pasajeros, algunos con niños implicados. En el caso de Tesla, la actualización propuesta no parece abandonar el aspecto exterior empotrado, sino rehacer el mecanismo detrás de él. Los tiradores rediseñados pretenden ser más intuitivos en emergencias combinando los sistemas de liberación electrónica y mecánica en una sola función.

      Se han informado casos similares de atrapamiento en vehículos de otros fabricantes, donde los ocupantes no pudieron salir tras una pérdida inesperada de energía. Algunos incidentes han terminado en muertes cuando pasajeros y conductores no pudieron escapar de vehículos eléctricos en llamas después de un choque. Igualmente crítico, los tiradores que no funcionan dificultan a los equipos de emergencia, que a menudo necesitan equipos especializados para acceder al habitáculo.

      Para añadir al debate, el consejero delegado de Volkswagen, Thomas Schäfer, criticó recientemente los tiradores empotrados calificándolos de “horribles de operar”. Confirmó que los próximos modelos de la marca contarán con diseños tradicionales, un cambio impulsado en gran medida por la retroalimentación de los clientes.

      Los tiradores emergentes del sedán totalmente eléctrico BYD Seal.