Este enorme SUV eléctrico de BMW hace que incluso el XM parezca pequeño | Carscoops

      La próxima generación del X7 dará lugar al primer iX7 y tenemos las fotos que lo demuestran

      hace 16 horas

      por Chris Chilton

      El primer SUV iX7 de BMW ha sido avistado en pruebas en Alemania.

      Se espera que la versión eléctrica del próximo X7 debute en 2027.

      Recibirá rasgos de diseño de la Neue Klasse, pero utilizará la plataforma CLAR más antigua.

      El iX3 de 2026, presentado en el Salón del Automóvil de Múnich de este mes, es solo el primero de varios modelos eléctricos que BMW lanzará en los próximos cinco años. Y el mayor de todos es el nuevo iX7, que nuestro equipo de fotos espía ha captado en maniobras de prueba por primera vez.

      Publicamos imágenes exclusivas del X7 de nueva generación hace unos meses, pero los cuatro escapes de ese modelo no nos dejaron ninguna duda de que estábamos ante una versión de combustión, casi con certeza impulsada por un V8 de 4.4 litros asistido por hibridación.

      Sin tubos, sin ruido

      Pero el prototipo de estas nuevas imágenes no tiene tubos de escape ni un gran silenciador transversal bajo el paragolpes trasero. Y nuestros fotógrafos dicen que se mantuvo casi en silencio incluso cuando el conductor lo pisó a fondo justo delante de ellos, lo que significa que no era un PHEV.

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      BMW nunca había ofrecido versiones eléctricas iX del X5 y del X7 antes, pero eso está a punto de cambiar. El iX5 está programado para llegar el año que viene, y el iX7 llegará en 2027. Ambos adoptarán el lenguaje de diseño Neue Klasse ya visto en el iX3 y que llegará al nuevo Serie 3 eléctrico en los próximos 12 meses. Pero, a diferencia de esos coches, el X5/iX5 y el X7/iX7 rodarán sobre versiones actualizadas de la arquitectura CLAR más antigua que se encuentra en los actuales SUVs X5 y X7.

      Mismo aspecto, diferente potencia

      Dado que las versiones de gasolina y eléctricas del X7 código G67 usan la misma plataforma, es poco probable que las diferencias de estilo entre ambas sean significativas. Y ninguna de las dos adoptará plenamente el aspecto Neue Klasse cambiando a un frontal tipo visera. Según lo que podemos ver en las fotos espía, el próximo X7 conserva tanto una parrilla grande como el sistema de iluminación de dos niveles, lo que refleja que su demográfico de clientes es más mayor y conservador que el del iX3.

      Pero el iX7 incorporará parte del mismo y sofisticado hardware de infoentretenimiento y eléctrico presente en su hermano pequeño. Las ingeniosas celdas cilíndricas de batería de BMW son aproximadamente un 20 por ciento más densas en energía que las versiones convencionales, y permiten mayor autonomía y —junto con un sistema eléctrico de 800 voltios— tiempos de carga más cortos. El iX3 está homologado en 400 millas EPA (644 km) y es posible que el iX7 también sea igualmente apto para viajes largos con una batería aún mayor que supere con creces los 110 kWh.

      Potencia con margen

      El primer iX3 en lanzarse es el 50 xDrive, que entrega 463 hp (345 kW / 469 PS) gracias a dos motores, pero las versiones media y tope de gama del iX7 necesitarán y obtendrán más músculo que eso. No nos sorprendería ver un acabado de rendimiento M70 con más de 800 hp (811 PS / 597 kW), mientras que también se ha hablado de que el iX7 podría recibir una versión Alpina que añadiría 100 caballos extra a eso.

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