Questo enorme SUV elettrico BMW fa sembrare piccola anche la XM | Carscoops

      La X7 di nuova generazione darà vita alla prima iX7 di sempre e abbiamo le foto che lo dimostrano

      16 ore fa

      di Chris Chilton

      Il primo SUV iX7 di BMW è stato avvistato in prova in Germania.

      La versione elettrica della prossima X7 dovrebbe debuttare nel 2027.

      Riceverà richiami stilistici della Neue Klasse, ma utilizzerà la vecchia piattaforma CLAR aggiornata.

      La iX3 2026 svelata al Salone di Monaco di questo mese è solo la prima di diversi modelli elettrici che BMW lancerà nei prossimi cinque anni. E il più grande di tutti è la nuova iX7, che il nostro team di fotografi spia ha colto mentre effettuava manovre di prova per la prima volta.

      Abbiamo pubblicato immagini esclusive della normale X7 di nuova generazione qualche mese fa, ma gli scarichi a quattro terminali di quel modello non lasciavano dubbi: si trattava di una versione a combustione, quasi certamente alimentata da un V8 4,4 litri con assistenza ibrida.

      Niente scarichi, niente rumore

      Ma il prototipo in queste nuove immagini non ha terminali di scarico né un grande silenziatore trasversale sotto il paraurti posteriore. E i nostri fotografi dicono che è rimasto quasi silenzioso anche quando il conducente ha schiacciato l’acceleratore davanti a loro, il che significa che non era una PHEV.

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      BMW non ha mai proposto versioni elettriche iX della X5 e della X7 prima d’ora, ma questo sta per cambiare. La iX5 è prevista per il prossimo anno, mentre la iX7 arriverà nel 2027. Entrambe adotteranno il linguaggio stilistico Neue Klasse già visto sulla iX3 e che arriverà sulla nuovissima Serie 3 elettrica entro i prossimi 12 mesi. Ma a differenza di quelle auto, X5/iX5 e X7/iX7 monteranno versioni aggiornate della vecchia architettura CLAR presente negli attuali SUV X5 e X7.

      Aspetto condiviso, propulsione diversa

      Poiché le versioni a benzina e quelle elettriche della X7 con codice G67 usano la stessa piattaforma, le differenze stilistiche tra le due probabilmente non saranno significative. E nessuna delle due abbraccerà completamente l’aspetto Neue Klasse passando a un frontale in stile visiera. Dalle foto spia che possiamo vedere, la prossima X7 conserva sia una grande calandra sia il sistema di illuminazione a due livelli, riflettendo il fatto che la sua clientela è più anziana e conservatrice rispetto a quella della iX3.

      Ma la iX7 riceverà alcune delle stesse soluzioni intelligenti di infotainment e dell’hardware elettrico presenti sulla sua sorellina. Le ingegnose celle cilindriche della batteria di BMW hanno una densità energetica circa del 20% superiore rispetto alle versioni convenzionali e permettono maggiore autonomia e, insieme a un impianto a 800 volt, tempi di ricarica più brevi. La iX3 è valutata a 400 miglia EPA (644 km) ed è possibile che la iX7 possa essere altrettanto adatta per i lunghi viaggi con una batteria ancora più grande superiore a 110 kWh.

      Potenza con margine

      La prima iX3 ad essere lanciata è la 50 xDrive, che eroga 463 hp (345 kW / 469 PS) da due motori, ma le versioni di gamma media e alta della iX7 avranno bisogno e avranno più muscoli rispetto a quella. Non ci sorprenderebbe vedere una versione ad alte prestazioni M70 con oltre 800 hp (811 PS / 597 kW), mentre si è parlato anche di una versione Alpina della iX7 che aggiungerebbe altri 100 cavalli.

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