Porsche aún no ha reemplazado al 918, pero este diseñador acaba de hacerlo | Carscoops

      Un modelo como el 960 GT RS podría devolver a Porsche a la cima del escalafón de los hiperdeportivos

      hace 18 horas

      por Brad Anderson

      El estudio de Porsche de Ugur Sahin combina la comodidad de un GT con la agresividad de un hiperdeportivo.

      Los rasgos de diseño del 960 GT RS hacen referencia tanto al 918 Spyder como a la actual gama 911.

      Los rivales híbridos de alta gama sugieren que Porsche podría replantearse los planes de producción del Mission X.

      Han pasado más de dos años desde que el concepto Mission X llegó como la visión de Porsche de un hiperdeportivo totalmente eléctrico, ampliamente señalado como sucesor del 918 Spyder. Desde entonces, la compañía se ha mantenido notablemente callada sobre si planea fabricarlo. Ese silencio puede ser deliberado, ya que un buque insignia exclusivamente eléctrico se enfrentaría a un mercado más exigente ahora que rivales como el F80 de Ferrari y el W1 de McLaren apuestan por la hibridación.

      Mientras el Mission X permanece suspendido entre pieza de exposición y realidad de producción, el estudio neerlandés Ugur Sahin Design ha intervenido con su propia interpretación de cómo podría ser un hiperdeportivo de Porsche. El resultado es el 960 GT RS, una creación digital planteada como sucesor del 918 Spyder, aunque traza un camino muy distinto al del Mission X.

      Un Gran Turismo disfrazado

      En lugar de posicionarlo como un hiperdeportivo de vuelta a lo básico, el diseñador ha imaginado el 960 GT RS como un hyper-GT “que combina la comodidad para largas distancias con un rendimiento sobrecogedor”. Definitivamente luce tan exótico como debería lucir un nuevo buque insignia de Porsche.

      Leer: El Porsche Mission X de producción adoptará tracción integral pero prescindirá de la versión con volante a la derecha

      El frontal tiene ecos del 918 Spyder y está resaltado por delgadas luces LED situadas delante de un par de enormes tomas de aire. Un splitter pronunciado se extiende a lo largo del borde inferior, dando al morro una postura decidida. Las llantas de radios muy cerrados resultan menos convincentes, pero el perfil se reivindica rápidamente con tomas de aire barridas, faldones esculpidos y conductos ocultos detrás de los pasos de rueda delanteros que inyectan dramatismo al diseño.

      Ugur Sahin Design/Instagram

      También hay mucho que gusta en la parte trasera del coche. Por ejemplo, cuenta con una cubierta del motor intrincada con docenas de pequeñas aberturas, un alerón desplegable y una barra de luces LED similar a la que se encuentra en el actual Porsche 911. Además se ha añadido un gran difusor, junto con colas de escape dobles.

      Si Porsche realmente tiene la intención de lanzar un sucesor del 918 Spyder, sería prudente hacerlo lo antes posible. La demanda de exóticos de varios millones de dólares nunca ha sido tan alta, y este es un segmento del mercado en el que Porsche se está quedando fuera.

      Ugur Sahin Design/Instagram