Padres rompen las ventanas de un Tesla para rescatar a niños atrapados; ahora EE. UU. investiga | Carscoops

      Tesla afronta una investigación de la NHTSA sobre fallos en las manijas de las puertas del Model Y 2021 vinculados a problemas con la batería de bajo voltaje

      hace 7 horas

      por Stephen Rivers

      La NHTSA investiga 174.000 Model Y por informes de mal funcionamiento de las manijas de las puertas traseras.

      Nueve casos implican a padres incapaces de abrir las puertas traseras para acceder a sus hijos.

      La falla podría deberse a un fallo de la batería de bajo voltaje sin advertencia previa a los conductores.

      Padres de niños pequeños informaron situaciones alarmantes con el Tesla Model Y 2021; cuatro de ellos dijeron a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) que tuvieron que romper sus propias ventanas para alcanzar a niños atrapados en el interior.

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      Estos relatos forman parte de nueve denuncias que alegan que las puertas traseras del vehículo no funcionaron correctamente. Ahora, la agencia está sopesando si estos vehículos podrían ser objeto de una retirada del mercado por manijas de puertas que podrían presentar un riesgo de seguridad inaceptable.

      El martes, la NHTSA anunció que ha abierto una investigación preliminar sobre aproximadamente 174.000 unidades del Model Y 2021. Las quejas sobre las manijas se centran específicamente en las manijas de las puertas traseras. Aunque existen mecanismos de liberación manual dentro del vehículo, los niños pequeños rara vez están capacitados para utilizarlos.

      Cuando las puertas se niegan a abrirse

      Según la agencia gubernamental, los padres dijeron que salieron del coche y, antes de que pudieran abrir las puertas traseras, el vehículo perdió energía y, posteriormente, las puertas dejaron de funcionar. “La retención en un vehículo es especialmente preocupante en situaciones de emergencia, como cuando los niños quedan atrapados en un vehículo caliente”, dice el informe de la NHTSA.

      Cabe destacar que los incidentes en revisión no contienen indicios de que los coches en cuestión mostraran advertencias de baja tensión.

      “Según la revisión preliminar de la ODI, esta condición parece ocurrir cuando los cierres electrónicos de las puertas reciben un voltaje insuficiente del vehículo”, dice el informe de la investigación preliminar. “Facturas de reparación disponibles informan del reemplazo de la batería de bajo voltaje del vehículo después del incidente. Sin embargo, ningún VOQ informó haber visto una advertencia de batería de bajo voltaje antes de que las manijas exteriores quedaran inoperativas.”

      La investigación es el primer paso antes de una posible retirada del mercado y se suma a una lista creciente de pesquisas de seguridad de este tipo en los últimos años. El propio Tesla ha enfrentado varias quejas que van desde preocupaciones de seguridad por el diseño físico hasta preguntas sobre Autopilot y Full Self-Driving (Supervised). Otros fabricantes de automóviles también están bajo escrutinio tanto en EE. UU. como en el extranjero.

      No es solo un problema de Tesla

      Ford también ha tenido problemas con sus sistemas electrónicos de puertas. El Mustang Mach-E fue el centro de una demanda antes de que la NHTSA interviniera, lo que llevó tanto a una retirada del mercado como a una orden de suspensión de ventas. En ese caso, la solución del Óvalo Azul consistió en una actualización de software que emite alertas más claras cuando la batería de bajo voltaje se agota. Quizá eso sea lo que haga Tesla también. Tendremos que esperar para verlo.