La nueva patente de Ferrari podría frenar automáticamente para salvar tu splitter | Carscoops

      El sistema de frenado automático de Maranello está diseñado para salvar a los superdeportivos de daños en el splitter delantero por bordillos y peligros en la carretera

      25 de agosto de 2025 a las 18:30

      por Stephen Rivers

      La patente de Ferrari describe un frenado automático para evitar daños en el splitter delantero y la carrocería.

      El sistema detecta objetos en relación con la altura de la carrocería, no solo la distancia.

      Sigue siendo solo una patente, por lo que su uso en producción no está garantizado.

      No importa lo bueno que uno sea entendiendo dónde está su superdeportivo en el espacio, no pueden saberlo todo. Por ejemplo, qué tan cerca puede estar un splitter delantero de una rampa empinada o de un resalto. La última solicitud de patente de Ferrari pretende solucionar ese problema para sus clientes.

      Sin duda, este es un problema importante para casi todos en la comunidad de superdeportivos. Los splitters delanteros son cada vez más bajos y anchos por razones aerodinámicas. Lo que funciona genial en el circuito no funciona tan bien en el mundo real. También es la razón por la que muchos superdeportivos tienen sistemas de elevación del eje para ayudar a superar tales obstáculos.

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      La nueva solicitud de patente de Ferrari pretende resolver el problema deteniendo por completo a los conductores antes de que rayen su coche, y lo hace aprovechando tecnología que ya está disponible comercialmente. Detectada primero por CarBuzz, esta solicitud de patente dice que usará sensores para detectar la altura de los objetos delante del coche. Luego, si el objeto es demasiado alto para que el coche lo supere sin rozar, enviará una advertencia audible al conductor. Si la persona que pilota el coche sigue avanzando, aplicará los frenos por sí sola.

      Curiosamente, Ferrari no se basa en los datos de velocidad de los ordenadores del coche. En lugar de eso, el sistema mide distancias entre dos puntos y utiliza cálculos para determinar la velocidad en tiempo real. La patente incluso menciona el envío de notificaciones a un teléfono o a la pantalla de infoentretenimiento, posiblemente para cubrirse y evitar que rivales patenten tecnología similar. De nuevo, este no es el único enfoque existente, pero sí es uno singular.

      Porsche, Chevrolet y otros usan sistemas de elevación del eje combinados con sistemas de memoria basados en GPS para levantar automáticamente un coche cuando se acerca a un obstáculo alto. Los conductores pueden incluso programar ubicaciones que frecuentan para ayudar al coche a evitar un costoso roce.

      Quizás la mejor solución sea combinar todas estas funciones en una sola. Por otro lado, podemos ver a algunos clientes renunciando al elevador de eje para ahorrar peso. En ese caso, esta función de frenado automático podría ahorrarles miles. Ten en cuenta también que al ser una patente, esto podría quedarse archivado, o más bien en un disco duro, y no llegar a los coches de producción reales.