El Gunther Werks F-26 lleva el diseño del Porsche 911 a un nuevo nivel

      Gunther Werks

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      Los Porsche 911 todos se parecen bastante. No me verás quejarme; casi todas las iteraciones del coche son preciosas. Al menos, hasta que los modificadores los destrozan solo para destacar. Y eso nos lleva al Gunther Werks F-26. No es realmente un 911 modificado; es una versión completamente reimaginada del icónico coupé alemán. Pero consigue un truco que no estoy seguro de haber visto: se aparta salvajemente del diseño original de Porsche, mientras simultáneamente mantiene la esencia del 911 y, lo que es crucial, sigue viéndose bien. Échale un vistazo, porque esto es realmente un logro impresionante del diseño automotriz.

      Gunther Werks llama a su trabajo con los Porsche 911 “remasterización”. Lleva varios años en el negocio, construyendo series superlimitadas de 911 totalmente personalizados para personas con presupuestos enormes (los precios varían, pero estamos hablando de más de medio millón por uno, sin problema).

      El F-26 es lo último de GW, presentado hoy, ¿dónde si no?, en The Quail durante la Monterey Car Week. El nombre del coche está pensado para coincidir con su aspecto de caza, y 26 es la tirada de producción prevista. Se describe como inspirado en “el icónico Porsche 935 Slantnose y el Porsche Slantnose de calle”, pero creo que eso se queda corto.

      El coche definitivamente parece un 911, pero ese frontal personalizado y la forma de los faros, unidos a la silueta acristalada de un Porsche de mediados de los 90, se combinan para crear algo realmente único e interesante. No digo que me guste necesariamente más que un 993 de serie, pero me tiene realmente enamorado lo iconoclasta y, a la vez, coherente que es.

      Vale, ¿sabes qué? El frontal se parece un poco al de un Mazda Lantis (también conocido como 323F). Pero eso no disminuye lo genial que me parece en conjunto.

      Esta comparación no pretende ser un insulto: ¡es un coche con buena presencia! Mazda

      Las especificaciones reales del F-26 son impresionantes y, francamente, bastante aterradoras. El coche pesa alrededor de 1.225 kg (2.700 libras) y monta un motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros, co-desarrollado con Rothsport Racing, potenciado hasta 1.000 caballos y 750 lb-ft de par. Tiene una caja manual de seis velocidades con diferencial de deslizamiento limitado y neumáticos bastante enormes (295 delante, 335 detrás), además de “ABS de nivel de competición y control de tracción avanzado”. Quiero decir, vas a necesitar toda la ayuda posible para mantener esto en la carretera.

      El chasis cuenta con nueva suspensión delantera de doble triángulo, amortiguadores adaptativos y la distancia entre ejes se ha extendido 30 mm hacia atrás, lo que también debería ayudar algo a la estabilidad.

      Mi propia experiencia con Gunther Werks es bastante limitada. Pude conducir uno de sus primeros coches hace años y nunca logré sentirme cómodo con él: no me acostumbré a su dirección agresivamente progresiva. Pero si tienes el valor de manejar 1.000 caballos con tres pedales y un presupuesto para coches sin fondo, vas a dejar con la boca abierta a mucha gente allá donde aparques este bicho. Desliza para ver más imágenes aquí:

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