El Acura RSX 2027 es un fastback eléctrico de carrocería elevada, no un tributo

      Cyril Soliman

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      El próximo año, el Acura RSX regresará—no como un coupé deportivo, sino como un crossover eléctrico con una línea de techo tipo coupé. Es la última resurrección de una denominación antaño muy querida que ha puesto a los entusiastas a hablar. Pero llegará de todos modos, y el prototipo que se ve aquí haciendo su debut público en la Monterey Car Week este fin de semana probablemente esté muy cerca del producto final.

      Dejando de lado por un segundo el legado del nombre, este RSX representa algunas otras cosas para Acura, y para el grupo estadounidense de Honda en general. A diferencia del Prologue y el ZDX basados en Ultium, es el primer VE de Honda vendido en Norteamérica construido sobre una plataforma propia. Se fabricará en el “EV Hub” de Marysville, Ohio, junto con el Integra; incorporará un puerto de carga NACS desde el primer día; y ofrecerá nuestro primer contacto con el nuevo software Asimo OS que hará funcionar los VEs de ambas marcas en adelante. En el RDX, por fin estamos viendo cómo es un VE moderno, para el mercado masivo y auténticamente Honda, en Estados Unidos. Eso lo convierte en algo importante.

      Pero, para los lectores y editores de The Drive, es difícil pasar por alto la nostalgia de un clásico moderno. Acura dice que su elección del nombre RSX no pretende transmitir que considere a este VE un sucesor de aquel coupé. Quizá “RSX” simplemente les sonaba bien, o aún conserva cierto caché en el mercado. En cualquier caso, la asociación resulta algo difícil de aceptar cuando se contempla el vehículo que llevará la insignia el año que viene.

      Cyril Soliman

      El nuevo RSX sí tiene una silueta inclinada, con un techo negro y unos faldones laterales ceñidos para tratar de reducir parte de su masa visual. Pero este es un coche alto y voluminoso, especialmente con ese morro robusto en la parte delantera. La altura de la carrocería no ayuda, y, francamente, todo lo que me transmiten esos LEDs diurnos es Buick Envista. Sin duda es un vehículo competente para el día a día, pero no es exactamente lo que se viene a la mente cuando piensas en “rendimiento elaborado con precisión”. Acura dice que las luces traseras de ancho completo están pensadas para llamar la atención del NSX; desafortunadamente, hoy en día comparte más en común con cualquier otro coche nuevo en la carretera, ya que todos parecen tener barras de luz ahora.

      Sin embargo, este RSX debería seguir siendo rápido, con tracción total de doble motor, suspensión delantera de doble triángulo y frenos Brembo en las cuatro ruedas. Acura no ha hablado aún de cifras de potencia ni de métricas de rendimiento, pero es un VE moderno, por lo que debería ser lo bastante ágil y más rápido que el antiguo RSX en términos brutos. La compañía dice que también puede almacenar energía y proporcionar alimentación de respaldo a una vivienda, algo de lo que muchos fabricantes hablan pero que, hasta ahora, realmente solo Ford ha adoptado con la F-150 Lightning.

      Cyril Soliman

      Ese es el Acura RSX 2027, entonces—al menos por fuera. No estamos viendo el interior como parte de este despliegue en Monterey, y puede suponerse que algunas de las características menos realistas de este coche de exhibición, como el uso de cámaras en lugar de espejos laterales, no llegarán a los concesionarios. Pero Acura empleó una táctica similar con el debut del Integra, mostrando un “prototipo” que también era amarillo y tenía las ventanas tintadas, antes de un coche de producción que terminó pareciéndose esencialmente al mostrado. El Integra también recibió una recepción polarizada, al menos al principio. Se podría decir que a Acura se le da bien esto.

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