Chevy Bolt 2027 avistado: parece más una renovación que un rediseño completo
Stefan Baldauf/SB-Medien
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La decisión de General Motors de eliminar el Chevrolet Bolt fue extraña, porque inmediatamente dio marcha atrás y anticipó un sucesor. Nos estamos acercando al debut de ese nuevo modelo—aunque, como resulta, no será completamente nuevo. Las fotos espía que tenemos aquí indican con fuerza una actualización del EV más barato de GM en lugar de un rediseño completo, a pesar de que el Bolt ha estado fuera de producción por completo desde 2023.
Recientemente se captó a GM probando un Bolt próximo en blanco junto a un Bolt EUV de la generación anterior en gris. Parece que la compañía solo venderá la versión EUV más grande esta vez, lo que probablemente tenga más sentido para el mercado estadounidense. Las fotos lado a lado de ambas generaciones corroboran que los diseñadores de la compañía de hecho han eliminado la antigua disposición de luces de freno divididas del modelo anterior, donde los elementos cercanos al portón trasero solo se iluminan cuando las luces del vehículo están encendidas, y las verdaderas luces de freno están más abajo, donde cabría esperar los reflectores. Probablemente una decisión inteligente.
2027 Chevy Bolt en blanco, Bolt EUV de la generación anterior en gris. Stefan Baldauf/SB-Medien
Una fascia delantera ligeramente remodelada también diferencia a los dos Bolt, aunque dudaría en decir que uno se ve definitivamente más moderno que el otro. Probablemente me costará recordar qué frontal pertenece a qué generación cuando los vea de frente en el tráfico. Si miras de cerca entre los faros, verás un texturizado similar al que lleva el Equinox EV en su paragolpes.
2027 Chevy Bolt en blanco, Bolt EUV de la generación anterior en gris. Stefan Baldauf/SB-Medien
La toma de perfil deja en claro que, salvo algunos retoques exteriores, este es el Bolt antiguo con una nueva base mecánica. Según se informa, GM ha incorporado baterías LFP en esta nueva versión, con motores actualizados y un puerto NACS, lo que permitiría el acceso a los Superchargers de Tesla. Al parecer, el fabricante va a por una autonomía de 300 millas con este eléctrico compacto. Eso supondría una mejora notable respecto a la generación anterior, que alcanzaba alrededor de 250 millas con un "tanque" completo de electrones.
Una cosa que el próximo Bolt definitivamente no tendrá es un crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, lo que duele especialmente porque a GM le puede resultar difícil igualar el precio base de $30,000 del antiguo EUV, cuatro años de modelo después. Ah, y probablemente tampoco tendrá CarPlay, salvo un milagroso cambio de postura por parte de la compañía.
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