La Chevy Bolt 2027 avvistata: sembra più un restyling che un completo ridisegno.
Stefan Baldauf/SB-Medien
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La decisione di General Motors di eliminare la Chevrolet Bolt è stata singolare, perché subito dopo ha annunciato un successore. Ci stiamo avvicinando al debutto di quel nuovo modello — anche se, a quanto pare, non sarà completamente nuovo. Le foto spia che abbiamo ottenuto indicano con forza un restyling per l'EV più economico di GM piuttosto che una riprogettazione completa, nonostante il fatto che la Bolt sia fuori produzione dal 2023.
GM è stata recentemente sorpresa a testare una nuova Bolt bianca accanto a una Bolt EUV di generazione precedente in grigio. Sembra che questa volta l'azienda venderà solo la versione EUV più grande, cosa che probabilmente ha più senso per il mercato americano. Le foto affiancate delle due generazioni confermano che i designer dell'azienda hanno effettivamente eliminato la soluzione dei fanali posteriori divisi del modello precedente, in cui gli elementi vicino al portellone si accendevano solo quando erano accese le luci del veicolo, mentre i veri fanali posteriori erano più in basso, dove ci si aspetterebbe di trovare i catarifrangenti. Probabilmente una mossa intelligente.
Chevy Bolt 2027 in bianco, Bolt EUV di generazione precedente in grigio. Stefan Baldauf/SB-Medien
Una maschera frontale leggermente ridisegnata distingue anch'essa le due Bolt, anche se esiterei a dire che una sia decisamente più moderna dell'altra. Probabilmente avrò difficoltà a ricordare quale muso appartiene a quale generazione quando li incrocerò nel traffico. Se guardi attentamente tra i fari, vedrai una texture simile a quella che l'Equinox EV sfoggia sul suo paraurti.
Chevy Bolt 2027 in bianco, Bolt EUV di generazione precedente in grigio. Stefan Baldauf/SB-Medien
La vista di profilo rende abbondantemente chiaro che, salvo qualche ritocco esterno, si tratta della vecchia Bolt con nuove componenti sottostanti. Secondo quanto riferito, GM ha incorporato batterie LFP in questa nuova versione, con motori aggiornati e una porta NACS, che permetterà l'accesso ai Supercharger Tesla. Il costruttore sta apparentemente puntando anche a un'autonomia di 300 miglia con questo EV compatto. Ciò rappresenterebbe un utile miglioramento rispetto alla generazione precedente, che si fermava a circa 250 miglia con una carica completa di elettroni.
Una cosa che la prossima Bolt sicuramente non avrà è il credito d'imposta federale per gli EV, il che è particolarmente doloroso perché GM potrebbe trovare difficile eguagliare il prezzo base di 30.000 dollari dell'antica EUV, quattro anni modello dopo. Ah, e probabilmente non avrà nemmeno CarPlay, a meno di un miracoloso ravvedimento aziendale.
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