Los fabricantes de automóviles acaban de obtener un pase libre para inundar las carreteras con vehículos de gran tamaño y alto consumo | Carscoops

      Los ejecutivos están listos para quemar más petróleo y gas ahora que las sanciones de la EPA han terminado.

      Hace 6 horas

      Por Stephen Rivers

      Las sanciones de CAFE ya no existen, allanando el camino para más SUV y camiones que consumen mucho combustible.

      Las grandes tres parecen estar volviendo a centrarse en los vehículos de combustión interna, citando un gran potencial de beneficios.

      Los objetivos de vehículos eléctricos parecen estar en flux, mientras los fabricantes de automóviles persiguen ganancias a corto plazo en segmentos familiares.

      Las tendencias en la industria automotriz están siempre en cambio, pero 2025 ha sido de otro nivel. Las políticas de la administración Trump, con cambios en aranceles y la eliminación de obstáculos regulatorios, están cambiando el panorama increíblemente rápido. Uno de los efectos secundarios es la expectativa de que los grandes SUV y camiones tendrán una nueva oportunidad de vida. Los fabricantes de automóviles no podrían estar más emocionados con eso.

      Específicamente, los CEO de las 'tres grandes' en Estados Unidos claramente están a favor de lo que ven venir. La EPA de Trump eliminó las sanciones para los fabricantes que no cumplen con los estándares CAFE. Eso ahorrará a las compañías de autos miles de millones cada año.

      Sin sanciones por construir camiones y SUV que consumen mucho combustible, tienen la capacidad de apostar aún más por esos segmentos de altos márgenes, incluso más de lo que ya lo hacen.

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      El Wall Street Journal informa que el CEO de Stellantis, Antonio Filosa, dijo abiertamente: "Esto nos significará muchas ganancias adicionales". Hablando del nuevo panorama industrial, la CEO de GM, Mary Barra, dijo en una llamada de resultados que "También nos da la oportunidad de vender vehículos eléctricos… Perdón, vehículos de combustión interna, por más tiempo y valorar la rentabilidad de esos vehículos."

      Jim Farley de Ford también está de acuerdo, diciendo: "Esta es una oportunidad multimillonaria en los próximos años."

      El impulso de los vehículos eléctricos se desacelera a medida que las ganancias toman prioridad

      Las tres marcas han invertido miles de millones en desarrollo de EV, multas de CAFE y otras tecnologías en un esfuerzo por ampliar sus productos más sostenibles. GM prometió hace años que sería una marca solo de EV para 2035. Ford planeaba construir un EV de tres filas en Canadá. Stellantis, famosa por eliminar el HEMI y lanzar la última generación del Charger solo con potencia eléctrica.

      Claramente, les ha resultado muy difícil ingresar con éxito en el espacio de los EV, por lo que ahora la incentive principal es volver a lo que ya saben que genera grandes ganancias: los vehículos de combustión interna. Stellantis anunciará en unos días información nueva sobre el Dodge Charger de gasolina con el motor Sixpack.

      Ford ahora va a fabricar grandes camiones en Canadá en lugar del SUV eléctrico de tres filas, y GM no ha mencionado desde hace tiempo su plan de tener todos los vehículos eléctricos para 2035.

      Camiones, SUVs y una nueva estrategia

      Desde el punto de vista empresarial, el giro tiene sentido. Los consumidores estadounidenses siguen comprando vehículos grandes en gran volumen.

      "A los estadounidenses les gusta comprar vehículos gigantes", dijo Adam Lee, presidente de Lee Auto Malls en Maine. "Van a ver cuántos SUV gigantes más pueden fabricar, porque venden muchos y ganan mucho dinero con ellos." Le preocupa que sin una inversión continua en EV, EE. UU. se quede atrás en sostenibilidad y tecnología.

      Por ahora, no hay razón para pensar que los fabricantes vayan a abandonar el trabajo en los EV, pero su enfoque probablemente esté cambiando al menos por los próximos años. Es fácil imaginar un camino donde las carreteras estén aún más llenas de vehículos enormes de lo que ya están.