Автов производители получили бесплатный пропуск для засыпания дорог массивными энергоемкими машинами | Carscoops

      Руководители готовы сейчас больше, чем когда-либо, сжигать больше нефти и газа, теперь когда штрафы EPA сняты.

      6 часов назад

      

      Автор: Стивен Риверс

      

      Штрафы по программе CAFE исчезли, освободив место для еще более энергоемких внедорожников и грузовиков.

      

      «Большая тройка» снова делает ставку на внутреннее сгорание, citing высокий потенциал прибыли.

      

      Цели по электромобилям выглядят нестабильными, поскольку автопроизводители гонятся за краткосрочной выгодой в знакомых сегментах.

      

      Пара индустриальных перемен — и 2025 год оказывается на новом уровне. Политика администрации Трампа, перепады с тарифами и устранение регуляторных барьеров меняют ландшафт очень быстро. Одним из последствий является ожидание, что крупные внедорожники и грузовики получат новую жизнь. Производители автомобилей не могут быть более воодушевлены этим.

      

      Конкретно, генеральные директора «большой тройки» в США явно довольны перспективами. Администрация Трампа по EPA сняла штрафы с автопроизводителей, не соответствующих стандартам CAFE. Это сэкономит автокомпаниям миллиарды долларов ежегодно.

      

      Без штрафов за производство бензиново-жадных грузовиков и внедорожников, они смогут еще больше сосредоточиться на этих сегментах с высокой маржой, чем они уже делают.

      

      Подробнее: Таможенные пошлины в США настолько сильно ударили по Dodge, что компания может пропустить 2026 год вовсе.

      

      Газета Wall Street Journal сообщает, что CEO Stellantis Антонио Филоса прямо заявил: «Это принесет нам много дополнительной прибыли». Говоря о новой индустриальной ситуации, CEO GM Мэри Барра заявила на отчете о доходах, что «Это также дает нам возможность продавать электромобили… Простите, внутреннесгораемые автомобили, дольше и получать прибыль с этих моделей».

      

      Джим Фарли из Ford тоже поддержал, сказав: «Это мног миллиардерский потенциал на ближайшие пару лет».

      

      Момент развития электромобилей замедляется, так как прибыль now берет верх

      

      Все три бренда вложили миллиарды в развитие электромобилей, штрафы по CAFE и другие технологии, чтобы расшириться в области более устойчивых продуктов. GM обещала еще годами назад, что к 2035 году станет исключительно брендом электромобилей. Ford планировал создать трехрядный электромобиль в Канаде. Stellantis знаменит тем, что отменил HEMI и начал производство последней генерации Charger только с электроприводом.

      

      Очевидно, что им очень трудно успешно войти в сегмент электромобилей, и сейчас стимул — возвращение к тому, что уже приносит им большую прибыль — внутреннесгорающим моделям. Stellantis в ближайшие дни объявит новую информацию о бензиновом Dodge Charger с двигателем Sixpack.

      

      Ford теперь будет производить крупные грузовики в Канаде, вместо трехрядных электросемейных SUV, а GM уже давно не упоминала план о полностью электрифицированном автопарке к 2035 году.

      

      Грузовики, внедорожники и новая стратегия

      

      С бизнес-т Coup, эта перестановка логична. Американские потребители продолжают массово покупать большие автомобили.

      

      «Американцы действительно любят покупать гигантские машины», — сказал Адам Ли, председатель Maine-based Lee Auto Malls. «Они посмотрят, сколько еще больших внедорожников они смогут выпустить, потому что продают их много и получают за это хорошие деньги». Он обеспокоен тем, что без дальнейших инвестиций в электромобили США могут отстать по части технологий и устойчивого развития.

      

      Пока нет причин думать, что автопроизводители откажутся от своих электромобильных проектов, но их фокус, вероятно, изменится как минимум на ближайшие несколько лет. Легко представить себе, что дороги станут еще более заполнены гигантскими машинами, чем есть сейчас.