Le case automobilistiche hanno appena ricevuto un lasciapassare gratuito per invadere le strade con veicoli sovradimensionati e mangia-piombo | Carscoops

      I dirigenti sono pronti a bruciare ancora più petrolio e gas ora che le sanzioni EPA sono state eliminate.

      6 ore fa

      

      di Stephen Rivers

      

      Le sanzioni CAFE sono sparite, aprendo la strada a più SUV e camion mangia-petrolio.

      

      Le Big Three sembrano tornare all'auto a motore ICE, citando un grande potenziale di profitto.

      

      Gli obiettivi per i veicoli elettrici appaiono in flux, mentre i costruttori cercano guadagni a breve termine in segmenti familiari.

      

      Le sabbie dell'industria automobilistica sono sempre in movimento, ma il 2025 è a un altro livello. Le politiche dell'amministrazione Trump, i ripensamenti sulle tariffe e la rimozione degli ostacoli normativi stanno cambiando il panorama incredibilmente in fretta. Uno degli effetti è l'aspettativa che grandi SUV e camion ricevano una nuova vita. I costruttori sono più entusiasti che mai di questo.

      

      In particolare, i CEO delle ‘Big Three’ negli Stati Uniti sono chiaramente fan di ciò che vedono arrivare. L’EPA di Trump ha eliminato le sanzioni per i costruttori che non rispettano gli standard CAFE. Questo farà risparmiare miliardi alle case automobilistiche ogni anno.

      

      Senza sanzioni per la costruzione di camion e SUV che consumano molto gas, hanno la possibilità di puntare ancora di più su quei segmenti ad alto margine.

      

      In più: Le tariffe statunitensi hanno colpito così duramente questa Dodge che potrebbe saltare completamente il 2026.

      

      Il Wall Street Journal riporta che il CEO di Stellantis, Antonio Filosa, ha detto apertamente: “Questo ci significherà un sacco di profitto aggiuntivo.” Parlando del nuovo scenario industriale, la CEO di GM, Mary Barra, ha affermato in una call sui profitti che “Ci dà anche l’opportunità di vendere veicoli EV... Scusami, veicoli ICE, più a lungo e di apprezzarne la redditività.”

      

      Jim Farley di Ford è d’accordo, affermando: “Questa è un’opportunità da miliardi di dollari nei prossimi anni.”

      

      La spinta verso i veicoli elettrici si riduce mentre i profitti diventano prioritari

      

      Tutte e tre queste aziende hanno speso miliardi nello sviluppo di EV, multe CAFE e altre tecnologie per espandersi in prodotti più sostenibili. GM aveva promesso anni fa di diventare un marchio esclusivamente EV entro il 2035. Ford prevedeva di costruire un EV a tre ranghi in Canada. Stellantis ha famoso eliminato il HEMI e ha avviato l’ultima generazione di Charger con motore solo elettrico.

      

      Chiaramente, è stato molto difficile per loro entrare con successo nel settore EV, e ora l'incentivo è tornare a puntare su ciò che già sanno fare bene: i veicoli ICE. Stellantis annuncerà a breve nuove informazioni sulla Dodge Charger a sei cilindri con il propulsore Sixpack.

      

      Ford ora costruirà grandi camion in Canada invece del SUV elettrico a tre ranghi, e GM non ha più menzionato il suo piano di EV al 2035 da un po’.

      

      Camion, SUV e una nuova strategia

      

      Dal punto di vista aziendale, il cambio di rotta ha senso. I consumatori americani continuano a comprare veicoli di grandi dimensioni in grande quantità.

      

      “Gli americani amano comprare veicoli enormi,” ha detto Adam Lee, presidente di Lee Auto Malls del Maine. “Vogliono vedere quanti più SUV giganti possono produrre, perché ne vendono molti e ci fanno tanti soldi.” È preoccupato che senza investimenti continui negli EV gli Stati Uniti rimarranno indietro in termini di sostenibilità e tecnologia.

      

      Per ora, non ci sono motivi per pensare che i costruttori abbandoneranno il lavoro fatto sugli EV, ma il loro focus sta probabilmente cambiando almeno per i prossimi anni. È facile immaginare strade con ancora più veicoli giganteschi di quelli attuali.