La nueva camioneta de VW comparte ADN con una camioneta china que nunca has oído hablar | Carscoops
El nuevo Amarok sudamericano será fabricado en Argentina, contará con una motorización híbrida y base china.
Hace 6 horas
Por Thanos Pappas
VW está desarrollando un nuevo pickup Amarok para Sudamérica, con un debut previsto para 2027.
La camioneta híbrida será construida en Argentina utilizando la arquitectura de bastidor de SAIC.
Se espera que comparta la mayoría de sus componentes con el Maxus Interstellar X / LDV Terron 9.
Una nueva versión del Amarok llegará a Sudamérica, marcando un nuevo capítulo en la línea de pickups medianas de Volkswagen. Anunciado hace unos meses, el próximo modelo está programado para 2027 y será fabricado localmente, completamente separado del Amarok basado en Ford Ranger que se vende en mercados globales.
Volkswagen ha proporcionado más detalles, incluyendo la confirmación de que la camioneta contará con una motorización híbrida. Anteriormente se sabía que el modelo estaría sustentado por un chasis de bastidor proveniente de China.
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A diferencia del Amarok original, que continúa en producción en Sudamérica tras un reciente restyling, esta nueva camioneta no será desarrollada totalmente internamente. En cambio, proviene de la asociación de VW con el fabricante chino SAIC. Según informes locales, el diseño y la arquitectura se basan en gran medida en el Maxus Interstellar X, también vendido en Australia como LDV Terron 9.
Planes Confirmados de Motorización Híbrida y Producción
Según lo informado por Motor1 Brasil, ejecutivos de VW se reunieron el lunes con funcionarios del gobierno argentino para discutir detalles sobre la inversión de 580 millones de dólares de la automotriz en la región. Tras la reunión, el gobierno local emitió un comunicado confirmando que la nueva “Amarok Híbrida” será producida en la planta de General Pacheco en Argentina.
Aunque ya se había revelado el sitio de producción, esta actualización confirma oficialmente la configuración híbrida del modelo. En abril de 2025, el CEO de VW Argentina, Marcellus Puig, afirmó que la camioneta estaba siendo co-desarrollada con el Grupo SAIC de China.
Un boceto del proyecto Amarok Sudamérica (arriba) y del Maxus Interstellar X / LDV Terron 9 (abajo).
Dimensiones y Elementos de Estilo Compartidos
En términos de diseño, se espera que el nuevo Amarok refleje las proporciones y el acristalamiento del SAIC Maxus Interstellar X, que mide 5,500 mm (216.5 pulgadas) de largo y tiene una distancia entre ejes de 3,300 mm (129.9 pulgadas). También podría compartir algunos paneles de carrocería y componentes internos, aunque VW ha sugerido un diseño frontal único. Un boceto insinúa una apariencia distintiva con una barra de LED de ancho completo, una parrilla compacta, paragolpes robustos y un capó con formas esculpidas.
Más: VW cerró su primera planta importante en China tras 17 años.
El SAIC Maxus Interstellar X está disponible actualmente con un motor turbodiésel de 2.5 litros, mientras que el Maxus eTerron 9, muy relacionado, cuenta con una motorización completamente eléctrica. La plataforma de bastidor compartido soporta múltiples opciones de motorización, incluyendo configuraciones híbridas, que es lo que VW planea usar para este modelo enfocado en Sudamérica.
La nueva “Amarok Sudamérica” será exclusiva de la región. Mientras tanto, el Amarok convencional de combustión interna seguirá atendiendo a los compradores en otras partes del mundo.
La estrategia de VW de compartir costos de desarrollo para su camioneta sudamericana sigue el ejemplo de su rival Stellantis, ya que el Fiat Titano, Peugeot Landtrek y Ram 1200 tripletes están basados en la Kaicene F70 y en las pickups medianas de Changan de China.
La primera generación del VW Amarok, con facelift, se fabrica en Sudamérica (Argentina).
La segunda generación del VW Amarok se produce junto con el Ford Ranger en Sudáfrica.
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