El nuevo sedán eléctrico hiper de AMG quiere silenciar a la competencia con más de 1300 caballos explosivos | Carscoops

      Las potentes V8 de Mercedes-AMG solían ser su carta principal, pero eso está a punto de cambiar

      26 de julio de 2025 a las 08:28

      Por Josh Byrnes

      El GT 4 Puertas Eléctrico de 2026 debutará como el primer hypercar totalmente eléctrico de AMG con hasta 1341 caballos de fuerza.

      El modelo de producción mantendrá el estilo aerodinámico del concepto y las características distintivas de AMG.

      Sonidos simulados de V8 y sensaciones de cambio de marchas ayudan a mantener viva la emoción de la conducción tradicional.

      La reciente presentación del Concept AMG GT XX por parte de Mercedes-AMG generó una variedad de opiniones en línea. Mientras algunos aficionados quedaron cautivados por su estilo agresivo y proporciones elegantes, otros lo ven como un collage de elementos de diseño tomados de marcas rivales. De cualquier forma, la reacción ha sido cualquier cosa menos indiferente.

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      Independientemente de tu postura respecto a su estética, lo importante es esto: el Concept AMG GT XX ofrece un adelanto del primer hypercar de cuatro puertas totalmente eléctrico de AMG, que se rumorea se llamará GT4 EV. Este supersedán eléctrico está preparado para reemplazar al actual AMG GT 4 Puertas híbrido enchufable con V8 y se espera que tenga una potencia impresionante de 1341 caballos, suficiente para poner a pensar al Porsche Taycan.

      ¿Quieres saber cómo se compara? Aquí tienes un vistazo más detallado de lo que sabemos hasta ahora, incluyendo un desglose de su diseño, rendimiento y plataforma antes de su presentación oficial.

      Diseño que equilibra espectacularidad con funcionalidad

      En su forma de concepto, el GT XX combina una silueta baja y rápida con proporciones de coupe de cuatro puertas y elementos agresivos de AMG. La buena noticia es que gran parte del atractivo del auto conceptual se traslada a la producción, aunque sin algunos de los elementos más llamativos del concepto.

      En la parte frontal, la fascia con forma de hocico de tiburón enmarca una parrilla con persianas activas que se ajustan para el enfriamiento y reducir la resistencia al viento, mientras que los faros tienen elementos tri-DRL que imitan la estrella de Mercedes-Benz. Desde el lateral, revela una relación entre el eje y el tablero similar a la de un motor de combustión interna y carrocería curvas con arcos robustos. Manijas de puertas a ras de la superficie y ventanas sin marco complementan una estética aerodinámica.

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      En la parte trasera, hay un sutil guiño al Ferrari 812 Superfast con su sección cortada verticalmente y luces traseras circulares (tres círculos para AMG frente a los dos del italiano). La sección trasera de la cajuela presenta un spoiler activo y, más abajo, un difusor trasero de ancho completo.

      Interiores tecnológicos refinados para la era eléctrica

      El interior del GT 4 de producción de AMG tendrá una versión más sencilla del interior mostrado en el concepto.

      El interior del Concept AMG GT XX se simplificará para la versión de producción. Al igual que otros productos recientes de Mercedes-Benz, los ocupantes serán recibidos con un tablero centrado en el conductor y una posición elevada, que alberga salidas de aire circulares, un cuadro de instrumentos digital y una pantalla amplia de sistema de infoentretenimiento.

      El volante estilo yoke probablemente no llegará a producción, pero algunos elementos sí, como los controles táctiles en los radios y la cubierta estilizada del airbag. AMG también está experimentando con materiales sostenibles, incluyendo una alternativa de cuero llamada LABFIBER, fabricada a partir de neumáticos de carreras reciclados, que podría aparecer como opción de tapicería.

      Potencia seria, con opciones

      Bajo su carrocería, el nuevo AMG cuenta con tres motores eléctricos: uno en la parte delantera y dos en la trasera. Estos motores axiales compactos fueron desarrollados por la subsidiaria británica Yasa de Mercedes. Son mucho más ligeros y con mayor densidad de potencia que las unidades convencionales, permitiendo una potencia combinada de 1341 hp (986 kW).

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      Para quienes desean un rendimiento menor, se dice que está en desarrollo una versión más suave –si es que se puede llamar así– con 945 caballos (695 kW). Naturalmente, las cifras de rendimiento para el modelo con tres motores serán rápidas, con rumores que señalan un sprint de 0 a 60 mph (96 km/h) en menos de 2.0 segundos y una velocidad máxima de 200 mph (320 km/h).

      Para mantener la espectacularidad dramática de los motores de combustión, el super sedán utilizará altavoces externos ocultos en los faros para proyectar una banda sonora simulada de V8. Combinado con sensaciones simuladas de cambios de marcha, promete ofrecer una experiencia de conducción multisensorial, cerrando la brecha emocional entre el silencio eléctrico y el teatralismo de los autos de alto rendimiento tradicionales, muy parecido al Hyundai Ioniq 5 N.

      Nueva plataforma AMG.EA

      Prototipo del coche de producción en pruebas en Europa (Fotos Baldauf).

      El GT4 EV utiliza la nueva arquitectura eléctrica dedicada de Mercedes-AMG, conocida como AMG.EA. Desarrollada exclusivamente para la próxima generación de vehículos eléctricos, utiliza un sistema de 800 voltios para manejar altas potencias y cargas ultrarrápidas. La nueva plataforma también dará origen a una familia de AMG eléctricos, incluyendo un crossover que utilizará el mismo conjunto de tres motores.

      La energía proviene de una batería inspirada en la Fórmula 1, diseñada para el rendimiento. Se espera que supere los 100 kWh y contenga más de 3,000 celdas cilíndricas, refrigeradas por líquido para mantener una temperatura óptima bajo cargas elevadas. Esto permite una carga muy rápida, recuperando hasta 400 km (248 millas) de autonomía en solo cinco minutos con un cargador de alta potencia. La autonomía total se estima en alrededor de 724 km (450 millas).

      Rivales y presentación

      Mercedes-AMG posiciona el GT4 EV directamente contra el Porsche Taycan. Otros rivales incluyen el Lucid Air, Lotus Emeya, Polestar 5, Tesla Model S, BMW i5 M60, Audi RS e-tron GT, y desde el Este, el Xiaomi SU7 Ultra.

      Se espera que su lanzamiento oficial sea este año, con ventas a partir de 2026 como modelo 2027. En cuanto al precio, aún es pronto para cifras exactas, pero todo indica que comenzará por encima de los 200,000 dólares, colocándolo en el segmento ultra premium junto a algunos de los autos más avanzados del mercado.

      ¿Qué opinas sobre el primer sedán de alto rendimiento totalmente eléctrico de AMG? Déjanos tu comentario abajo.