Новый электрический гиперседан AMG хочет затмить конкурентов с более чем 1300 взрывных лошадиных сил | Carscoops

      Мощные V8 от Mercedes-AMG раньше были их визитной карточкой, но сейчас всё изменится

      26 июля 2025 года, 08:28

      Автор: Джош Байрнес

      Готовится дебют GT 4-дверного электромобиля 2026 года, который станет первым полностью электрообразным гиперкарам AMG с мощностью до 1341 лошадиной силы.

      Производственная модель сохранит аэродинамический стиль концепта и фирменные особенности AMG.

      Имитированные звуки V8 и ощущения переключения передач помогают сохранить традиционный драйверский азарт.

      Недавний показ концепта AMG GT XX вызвал широкий отклик в интернете. Одни энтузиасты восхищаются его агрессивным стилем и стройными пропорциями, другие считают его сборной из элементов дизайна, позаимствованных у конкурентов. В любом случае, реакция была очень яркой.

      Кроме того: Mercedes-AMG GT XX воспроизводит искусственные звуки V8 из фар

      Независимо от вашего мнения о внешнем виде, важный вывод такой: концепт AMG GT XX представлен как предварительный взгляд на первый полностью электрический четырёхдверный гиперкар AMG, предположительно под названием GT4 EV. Этот электросуперседан должен заменить текущий V8-подобный гибрид AMG GT 4-дверный и, как ожидается, мощностью в 1341 л.с. даст фору Porsche Taycan.

      Интересно, как он сравнивается с другими? Представляем более подробный разбор того, что известно на сегодняшний день, включая дизайн, характеристики и платформу, перед её официальным дебютом.

      Дизайн, сочетающий эффектность и функциональность

      На концептной стадии GT XX сочетает силуэт с низким задним стеклом и пропорции купе с четырьмя дверьми и агрессивными фирменными деталями AMG. У хорошей новости — многое из привлекательности концепта сохранено и в серийной версии, хотя и без некоторых резких элементов оригинала.

      Спереди — облик с рыбьим носом, включает решётку с активными жалюзи, регулирующими охлаждение и снижение сопротивления, а фары с тремя элементами DRL имитируют логотип Mercedes-Benz. Со стороны видно схожее с ICE соотношение осей и извилистые панели кузова с мощными арками. Врезные ручки дверей и безрамочные окна создают аэродинамический вид.

      Также: Toyota GR Celica может скрывать двигатель там, где это меньше всего ожидаешь

      На задней части заметен намёк на Ferrari 812 Superfast — вертикальный разрез и круглые огни заднего хода (три круга у AMG против двух у итальянца). Верхняя часть задней двери оснащена активным спойлером, а в нижней части бампера расположен диффузор на всю ширину.

      Технологичный интерьер, подготовленный для эпохи электромобилей

      В производственной версии GT 4 внутри будет упрощённая версия салона концепта, похожего на представленный.

      Интерьер концепта AMG GT XX будет адаптирован для массового производства. Как у последних моделей Mercedes-Benz, здесь будут преобладать водительская кабина с вертикальной панелью приборов, окружённой круглыми вентиляционными отверстиями, цифровая приборная панель и широкий дисплей мультимедийной системы.

      Руль в виде юнита с тактильными сенсорными кнопками, вероятно, останется только на прототипах, а для серийной версии сохранятся элементы интерфейса, такие как сенсорные спицы руля и стильная крышка airbags. AMG также экспериментирует с экологичными материалами, например, с альтернативой коже — LABFIBER, которая сделана из переработанных гоночных шин и может стать опцией для обивки салона.

      Серьёзная скорость и выбор настроек

      Технически, новый AMG оснащён тремя электродвигателями: одним спереди и двумя сзади. Эти компактные электромоторы с осевым потоком разработаны британским подразделением Mercedes — Yasa. Они легче и мощнее обычных агрегатов, что позволяет суммарно развивать 1341 л.с. (986 кВт).

      Также известно, что в разработке находится более умеренная версия мощностью около 945 л.с. (695 кВт). Ожидается, что трёхмоторная модель покажет очень быстрые результаты — разгон 0-60 миль/ч (0-96 км/ч) менее чем за 2 секунды и максимум около 320 км/ч.

      Для сохранения звукового опыта классического двигателя, электросуперседан будет использовать внешние динамики, скрытые в фарах, для воспроизведения звука V8. В сочетании с ощущениями переключения передач это создаст многосенсорный драйверский опыт, приближая эмоции к традиционным бензиновым машинам, наподобие Hyundai Ioniq 5 N.

      Новая платформа AMG.EA

      Прототип серийного автомобиля на тестах в Европе (фото Baldauf).

      GT4 EV построен на новой платформе AMG.EA, специально разработанной для электромобилей следующего поколения. Эта система работает на 800 В, обеспечивает высокую мощность и сверхбыструю зарядку. Новая архитектура станет основой для целого семейства электромашин AMG, включая кроссоверы с тремя моторами.

      Энергия берётся из аккумулятора по образцу Формулы 1, ёмкостью более 100 кВтч и состоящего из более чем 3000 цилиндрических элементов с жидкостным охлаждением для поддержания оптимальной температуры под нагрузками. Блоки позволяют очень быструю зарядку: до 400 км пробега за пять минут при подключении к мощному зарядному устройству. Общий запас хода составит около 724 км (450 миль).

      Конкуренты и премьера

      Mercedes-AMG планирует конкурировать с Porsche Taycan, а также с моделями Lucid Air, Lotus Emeya, Polestar 5, Tesla Model S, BMW i5 M60, Audi RS e-tron GT и, с Востока, Xiaomi SU7 Ultra.

      Официальный дебют намечен на конец этого года, а продажа стартует в 2026 году как модель 2027-го года. Цены пока не уточнены, но вероятно стартовая цена превысит 200 000 долларов, что выводит его в сегмент ультра-премиум, рядом с самыми продвинутыми автомобилями рынка.

      Что вы думаете о первом полностью электрическом спортивном седане AMG? Напишите в комментариях ниже.