Asistencias de conducción sin manos encabezan la lista de las funciones más deseadas en coches nuevos: Estudio

      Ford

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      Los fabricantes de automóviles siguen apostando fuerte por los sistemas avanzados de asistencia al conductor. La pregunta es: ¿realmente la gente los quiere? Un estudio reciente de la firma de investigación AutoPacific confirma que, efectivamente, características como asistentes de conducción en autopista sin manos son las más deseadas entre las personas que planean comprar un vehículo nuevo próximamente.

      Esos sistemas, que incluyen Super Cruise de GM y BlueCruise de Ford, están en la lista de “quiero” para el 43 % de quienes piensan adquirir un vehículo en los próximos tres años. En 2024, las funciones de conducción automatizada quedaron mucho más abajo, con solo poco más del 20 % de los encuestados buscando conducción sin manos. Y para que quede claro, estas personas específicamente quieren sistemas en los que aún se requiere la atención del conductor; los autos completamente autónomos están más abajo en la lista, con un todavía impresionante 38 % queriendo un coche sin volante.

      AutoPacific

      Este aumento en popularidad está relacionado con un incremento en la confianza en las funciones de conducción automatizada. El sesenta por ciento de las personas dijo que se sentiría cómodo con que sus autos manejen ciertas tareas, como mantenerse en su carril o estacionarse en paralelo, mientras que el 56 % confía en los sistemas de seguridad de sus autos para prevenir accidentes por sí solos. Es importante destacar que el 48 % dice que quiere que su vehículo conduzca solo para poder hacer otra cosa, como leer, ver películas, tejer o desplazarse aún más.

      Ahora, aquí intervendré para decir que AutoPacific no solo realiza encuestas entre entusiastas. Las personas que realmente disfrutan conducir son mucho menos propensas a decir que prefieren navegar en Pinterest que manejar el volante. Pero esto parece reflejar a la población en general.

      Caleb Jacobs

      Habiendo probado el conjunto BlueCruise 1.4 de Ford en el Expedition 2025 hace solo unos meses, tengo que decir que fue verdaderamente impresionante. Hizo que el trayecto entre Louisville, Kentucky, y Columbus, Indiana, fuera muy fácil, ya que manejó casi todo por sí solo. Los cambios de carril eran sin manos, no se desviaba en su carril y, además de gritarme que prestara atención a la carretera cuando me concentraba en la autopista adelante, funcionó en su mayoría sin fallos.

      Puedo entender por qué la gente lo quiere, sin duda. Hace que la rutina diaria de conducir sea mucho menos repetitiva. Solo que no confío en que la gente lo use de manera responsable, ya que los conductores intentan manipular estos sistemas —y en algunos casos, logran hacerlo— desde que llegaron a la carretera. Afortunadamente, los sistemas de Ford y GM parecen bastante infalibles en ese aspecto.

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