Un Acura Integra Type R acaba de venderse por 204,000 dólares

      Bring a Trailer

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      No sé exactamente cuándo ocurrió, pero la Acura Integra Type R se ha convertido en un símbolo y ejemplo de los clásicos modernos para entusiastas valorados de manera controvertida. Mi amigo Caleb escribió sobre una con menos de 2,000 millas en el odómetro que se vendió por 63.800 dólares en 2018. Eso pudo haber parecido mucho en su momento, pero el clásico de Gran Turismo ha, lamentablemente, seguido el ritmo de la inflación. Hoy, un ejemplar en color Amarillo Fénix de 2001 con 4.800 millas registradas se vendió en Bring a Trailer por 204.204 dólares.

      Este vehículo fue uno de los 1.173 supuestamente fabricados para su venta en EE. UU. en su año modelo. Está absolutamente impecable, como es de esperar; un coupé totalmente sin modificaciones con neumáticos de 25 años de antigüedad que pertenece a la colección RealTime Collection Hall, lo cual puede explicar en parte el precio de venta astronómico. El famoso equipo de Peter Cunningham, RealTime Racing, dominó con estos autos las carreras de turismos en Norteamérica, y si alguien sabe lo especial que puede ser la Integra Type R, ese es ese equipo.

      Como todas las Integra Type R americanas, su motor de cuatro cilindros en línea, de 1.8 litros y altas revoluciones, genera 195 caballos de potencia y 130 lb-pie de torque, y está conectado a una caja manual de cinco velocidades. Cuando era nuevo, este auto costaba 24.930 dólares, lo que equivale a 45.176 dólares en la actualidad. Esa ajuste por inflación se relaciona sorprendentemente bien con un Civic Type R nuevo, que en 2025 costará no menos de 47.045 dólares. Y podrías comprar cuatro de esos por lo que el tercer dueño de esta Integra pagó por ella.

      Todo lo que puede decirse sobre este fenómeno de autos de rendimiento para la clase trabajadora, encapsulados en ámbar y que se intercambian por cifras de 911 Turbo, ya ha sido dicho prácticamente antes. Algunos lamentarán esto. Otros se mantendrán neutrales, levantarán las manos y dirán que el mercado determina el valor. Y otros, en la sección de comentarios, lo celebrarán, porque ya poseen uno o tres.

      La Integra Type R merece su estatus destacado, como estarían de acuerdo los afortunados que la han conducido. Un peso en vacío de 1.089 kilos, un régimen de vueltas rojo a 8.400 rpm, y la estructura de tracción delantera a la que todos serán comparados, te otorgarán esa distinción. Aunque cada uno tiene su límite. Si me preguntaras hace siete años cuál era el mío, es justo suponer que habría sido menor a 63.000 dólares. Pero ahora, ¿después de esto? 63.000 dólares parecen una buena oferta, y así se mueve un límite. Aunque solo gastaría esa cantidad en una japonesa con mejores faros, eso sí.