Morgan Stanley Pregunta Directamente al CEO de GM: ¿Cómo Planea Obtener Beneficios de los Vehículos Eléctricos Cuando Tesla Tiene Problemas? | Carscoops

      GM enfrenta preguntas difíciles tras anunciar sus ganancias trimestrales

      hace 7 horas

      por Brad Anderson

      GM reportó un impacto de 1.100 millones de dólares por los aranceles del presidente Trump en este trimestre.

      La CEO Mary Barra dice que el enfoque en automatización está en la eficiencia de la fábrica, no en autos con IA.

      Piper Sandler afirmó que GM necesita cambios estratégicos para competir en la era de la IA.

      A medida que la industria automotriz se desplaza hacia un futuro electrificado, jugadores tradicionales como General Motors enfrentan preguntas difíciles sobre rentabilidad, innovación y estrategia a largo plazo. Y aunque la dirección de GM insinúa un cambio hacia la automatización, algunos inversores siguen siendo escépticos sobre si la compañía puede prosperar en la era de los vehículos eléctricos, especialmente cuando incluso Tesla, el pionero del segmento, sigue lidiando con márgenes.

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      Aunque GM superó recientemente las expectativas de ganancias trimestrales de Wall Street, las cifras cuentan una historia más complicada. Las ganancias del segundo trimestre cayeron bruscamente en comparación anual, de 2.900 millones a 1.900 millones de dólares. Añadiendo presión, la empresa sufrió un impacto de 1.100 millones de dólares por los aranceles del presidente Trump, lo que agravó el balance.

      Si Tesla no puede, ¿cómo puede GM?

      A la luz de estos obstáculos, el analista de Morgan Stanley Adam Jonas preguntó a la jefa de GM, Mary Barra, cómo espera GM construir y vender sus vehículos eléctricos con rentabilidad, sin que la compañía siga a Tesla con inversiones masivas en IA y autonomía.

      “Parece que Elon también está saliendo de la industria automotriz, claramente sacando capital del negocio y doblando la apuesta en IA, autonomía y robotaxis”, dijo Jonas. “¿Entonces, cómo espera GM ser rentable con los VE cuando jugadores como Tesla aparentemente no pueden?”

      Automatización, pero no del tipo Tesla

      Según Barra, hay asociaciones en las que GM “está mirando” en el campo de la automatización, informa Fortune. Sin embargo, ella dijo que esto se centra principalmente en mejorar la eficiencia en sus fábricas de autos, lo que significa que GM tiene muy poco interés en convertirse en una empresa enfocada en tecnología, como Tesla. En otras palabras, GM está interesada en fábricas más inteligentes, no necesariamente en autos más inteligentes.

      “En general, estamos enfocados en lo que impulsará la optimización de la fabricación”, respondió la CEO de GM.

      La estrategia de GM también fue criticada por analistas de Piper Sandler, que no esperan que la automotriz salga de su valoración relativamente modesta, que actualmente ronda las cinco veces las ganancias proyectadas para el próximo año. “En nuestra opinión, si GM y otros fabricantes tradicionales quieren salir de su estado de estancamiento multianual, no necesitan tácticas inteligentes, sino cambios estratégicos audaces”, declaró la firma.

      La prima de Tesla es más que autos

      Por el contrario, Piper Sandler ve la valoración de Tesla en 140 veces sus ganancias estimadas para 2026, lo cual consideran justificado, en gran parte por su agresivo impulso en IA y robótica. Ya no se trata solo de autos; se trata del potencial de un modelo de negocio completamente nuevo. Y de momento, GM parece seguir un camino más cauteloso.