El último súperauto de Lamborghini llegará a la pista | Carscoops

      El totalmente nuevo Temerario GT3 ha sido presentado y abandona la transmisión híbrida enchufable

      Hace 20 horas

      Por Michael Gauthier

      Lamborghini ha presentado el Temerario GT3 como sucesor del Huracán GT3.

      Siguiendo los pasos del modelo de calle, pero prescindiendo de una transmisión híbrida enchufable.

      El coche utiliza un motor V8 biturbo de 4.0 litros ajustado, que produce 542 hp.

      El Festival de Velocidad de Goodwood continúa y Lamborghini ha aprovechado el evento para revelar el nuevo Temerario GT3. Es el primer coche de carreras basado en el sucesor del Huracán y se espera que tenga un debut competitivo en las 12 Horas de Sebring en marzo de 2026.

      Con un orgulloso estilo italiano, el coche de carreras fue el primero en ser diseñado, desarrollado y construido completamente en la fábrica de Sant’Agata Bolognese. Esto significó que el enfoque en Motorsport comenzara desde el inicio del proyecto Temerario y permitió una “integración estratégica de ingeniería orientada a las carreras desde las primeras etapas del diseño”.

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      De exterior, el Temerario GT3 lleva una carrocería de compuesto de fibra de carbono que fue desarrollada conjuntamente por Squadra Corse y Lamborghini Centro Stile. Se asemeja mucho al modelo de producción, pero incorpora varias mejoras para optimizar la aerodinámica, la estabilidad y la refrigeración.

      Lamborghini no detalló muchas especificaciones, pero el coche cuenta con un splitter frontal prominente y flics pronunciados. También tiene tomas de aire revisadas, un capó ventilado y una barra de luces central.

      Las modificaciones en el estilo continúan más atrás, ya que el GT3 tiene ventanas livianas y guardabarros delanteros ventilados. También se pueden ver faldones laterales agresivos y ruedas de 18 pulgadas de Ronal AG.

      Aunque la parte trasera del Temerario no es discreta, el GT3 eleva el nivel con un difusor enorme. Los diseñadores también añadieron un spoiler más grande y un alerón trasero de gran tamaño.

      La compañía no publicó fotos del interior, pero informó que el modelo cuenta con jaula antivuelco y un volante nuevo desarrollado con retroalimentación de los conductores. Además, hay nuevos interruptores y gráficos, así como un registrador de datos más completo. También mencionaron que los conductores pueden esperar electrónica actualizada y software dedicado.

      El coche se basa en un chasis de estructura espacial de aluminio modificado, diseñado para cumplir con los requisitos estructurales y de servicio para competición. El chasis ha sido sometido a una “reducción de peso extensa y simplificación”. Esto incluye la eliminación de soportes híbridos innecesarios y cambios que facilitan la remoción y sustitución rápida de piezas, como subgrupos, en la pista.

      El Temerario GT3 tiene una suspensión de carreras que usa nuevos amortiguadores de seis vías de KW. Otros aspectos destacados incluyen una vía más ancha y una distancia entre ejes más larga que la del Huracán GT3 Evo2.

      El poder proviene de un motor V8 biturbo de 4.0 litros, igual que el modelo de calle. Sin embargo, el coche de carreras abandona los componentes híbridos enchufables y el motor eléctrico montado en la parte frontal. Estos no son los únicos cambios, ya que el GT3 presenta turbocompresores más pequeños y una caja del aire rediseñada. Se añaden un nuevo sistema de escape Capristo y una unidad de control del motor recalibrada que ahora entrega “máximo rendimiento en un rango de revoluciones más amplio”.

      Gracias a todos estos cambios y a las regulaciones de carreras, la potencia del V8 biturbo cae de 789 hp (588 kW / 800 PS) a 542 hp (405 kW / 550 PS). Sin embargo, la reducción es aún mayor si se considera que el modelo de calle tiene una potencia combinada de 907 hp (677 kW / 920 PS).

      El sistema de repostaje ha sido actualizado para aumentar el flujo y acelerar las paradas en pits. El tanque renovado también incorpora un nuevo sensor de combustible que promete ofrecer lecturas más precisas.

      Lamborghini todavía está trabajando en el coche, pero tiene zapatos bastante grandes que llenar. Como señaló el CEO Stephan Winkelmann, su predecesor ganó 96 campeonatos y generó más de 200 ventas.