El "Baby AMG" eléctrico se ha hecho realidad con tres motores y un arma secreta | Carscoops

      La versión de alto rendimiento del nuevo CLA EV tiene un alerón trasero que se despliega automáticamente o mediante un botón

      Hace 24 horas

      por Chris Chilton

      El CLA 45 eléctrico de AMG ha perdido algo de camuflaje en sus últimas pruebas en Nürburgring.

      Este prototipo también mostró en acción su nuevo alerón hidráulico montado en la tapa del maletero.

      Los informes dicen que el pequeño AMG EV tendrá tres motores con vectorización de par y 500 hp.

      Los autos eléctricos de alto rendimiento no son solo para modelos insignia o precios de seis cifras. El próximo paso de AMG lleva parte de esa energía de élite a algo un poco más pequeño y accesible.

      La gran novedad de AMG esta semana es el Concept GT XX, que se transformará en el totalmente nuevo GT 2027, un eléctrico de producción aerodinámico que apunta al Porsche Taycan. Pero cuando llegue, el GT no será el único coupé eléctrico rápido de cuatro puertas con insignias AMG. Se le unirá el CLA 45 más pequeño y algo más asequible con tecnología EQ.

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      Aunque no tan exótico como su hermano mayor, el CLA 45 EQ aún tendrá algunos trucos de rendimiento similares, incluido un alerón trasero activo, que nuestros fotógrafos espía captaron en detalle por primera vez durante una reciente prueba en Nürburgring.

      Trucos aerodinámicos ocultos a la vista

      El camuflaje en los prototipos anteriores hacía parecer que los autos llevaban un alerón trasero fijo tipo "cola de pato" para mantener los neumáticos traseros pegados al pavimento. Pero ahora tenemos la confirmación de que lo que realmente tendrán es un alerón trasero operado eléctricamente o hidráulicamente, que se eleva automáticamente en el flujo de aire a cierta velocidad o puede ser manipulado manualmente mediante un botón en el tablero.

      Personalmente, prefería la idea de la "cola de pato", aunque poder retraer el alerón hasta quedar enrasado cuando no sea necesario es vital para reducir la resistencia y maximizar la eficiencia. Algunos informes también sugieren que el alerón podría funcionar como un pequeño freno aerodinámico, una idea que AMG ya ha usado antes en coches como el SLR.

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      Otra tecnología que el CLA 45 EQ heredará del AMG GT y el próximo GT SUV son los motores de flujo axial desarrollados por la marca británica Yasa, propiedad de Mercedes. Estos motores son mucho más ligeros y compactos que los convencionales utilizados en el CLA estándar presentado este año, y según fuentes de Autocar, habrá tres de ellos en el pequeño AMG para proporcionar verdadera capacidad de vectorización de par.

      Los mismos informes sugieren una potencia superior a los 500 hp (507 PS), lo que no suena mucho para los estándares modernos de los eléctricos, pero representa una mejora significativa respecto a los 349 hp (354 PS) del CLA 350 4MATIC con Tecnología EQ. Sin embargo, los motores de Yasa generan mucho par y pesan poco, lo que significa que AMG podría haber concluido que no necesita igualar los aproximadamente 641 hp (650 PS) del próximo Hyundai Ioniq 6 N para superarlo en la carretera.

      Problemas de carga, pronto resueltos

      Los CLA no-AMG cuentan con sistemas eléctricos de carga rápida de 800 voltios, pero por ahora no pueden utilizar estaciones de carga de 400 voltios. Aun así, Mercedes debería haber solucionado esa situación absurda para el próximo año, así que los compradores del CLA 45 EQ tendrán más opciones de carga. No es que tengan que enchufarlo con mucha frecuencia. Es plausible una autonomía de al menos 400 millas (644 km), basándose en los 479 millas (771 km) del CLA 350 de dos motores.

      Ese tipo de practicidad, además de una aceleración fulminante, un modo drift y un acompañamiento sonoro digital que imita a un V8, podría convertir al sedán pequeño de AMG en uno de los eléctricos más atractivos para entusiastas cuando salga a la venta el próximo año.

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