Un Lancia Ypsilon HF Es Rápido, El Otro Solo Finge | Carscoops

      La versión más potente del supermini italiano produce 276 CV con un solo motor eléctrico

       hace 17 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      El Ypsilon HF cuenta con un tren motriz EV de 276 HP, un chasis más afilado y un kit de carrocería agresivo.

      Lancia también ofrece la línea HF con apariencia deportiva pero sin mejoras de rendimiento o chasis.

      La compañía presenta dos versiones de carreras del Ypsilon: el HF Racing y el Rally 4 HF.

      

      Más de un año después de hacer su debut digital, la tan esperada escotilla caliente de Lancia finalmente ha llegado al asfalto. El subcompacto Ypsilon HF se lanzó oficialmente en el campo de pruebas de Balocco en Italia, dando al mundo una primera mirada adecuada al Ypsilon más rápido y caro hasta la fecha.

      

      

      Más: El Primer GTI Eléctrico No Es de VW

      Para aquellos a quienes les gusta la estética deportiva sin el precio (o la potencia), también existe la línea HF para el supermini, una alternativa recortada disponible tanto en forma híbrida como eléctrica. Mantiene la mayor parte del drama visual mientras omite las actualizaciones mecánicas.

      Rendimiento

      

      

      

      

      Comenzando con el Ypsilon HF en toda regla, la escotilla caliente está equipada con un solo motor eléctrico que genera 276 HP (207 kW / 280 PS) y 345 Nm (255 lb-pie) de torque. Eso lo pone en línea con otros vehículos eléctricos de alto rendimiento bajo el paraguas de Stellantis, como el Abarth 600e, el Alfa Romeo Junior Veloce y los próximos Opel Mokka GSE y Peugeot 208 GTI.

      Con la ayuda de un diferencial de deslizamiento limitado Torsen montado en la parte delantera, el Ypsilon HF puede lanzarse de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,6 segundos. Si bien eso es rápido para su clase, la velocidad máxima es menos impresionante, limitada a 180 km /h (112 mph). La energía se extrae de una batería de 54 kWh, lo que proporciona un alcance nominal WLTP de 370 km (230 millas) entre cargas.

      El HF se monta sobre un chasis rígido con geometría de suspensión revisada y una postura más baja. Se asienta 20 mm (0,8 pulgadas) más cerca del suelo que el Ypsilon estándar y tiene una huella más ancha, con 30 mm (1,2 pulgadas) agregados a las orugas delantera y trasera. El frenado también se ha mejorado, cortesía de un sistema Aclon con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos de 355 mm en la parte delantera.

       Lancia Ypsilon HF

      

      

      

      

      

      Looks inspirados en los rallyes

      

      

      Visualmente, el Ypsilon HF se distingue por un kit de carrocería más deportivo y llantas de aleación únicas de 18 pulgadas. En comparación con el modelo estándar, presenta parachoques rediseñados con tomas más grandes, guardabarros más anchos con extensiones aerodinámicas detrás de las ruedas delanteras, un difusor trasero y la insignia HF con el icónico elefante rojo. Se ofrece en Nero Ardesia, Bianco Quarzo y Arancione Lava, el último de los cuales rinde homenaje a las libreas de carreras de los modelos clásicos Fulvia y Stratos.

      En el interior, el Ypsilon HF tiene un tablero azul eléctrico, pedales de aluminio, asientos deportivos envueltos en Econyl y una generosa dispersión de logotipos HF. El equipo estándar incluye pantallas duales de 10,25 pulgadas con gráficos personalizados, carga inalámbrica, iluminación ambiental y funciones de asistencia al conductor de nivel 2. La peculiar consola de "mesa de centro multifuncional" de Lancia también está a lo largo del viaje.

      La Línea HF Como Alternativa Económica

      Si el HF con toda la grasa es demasiado para su billetera, o simplemente no necesita toda esa potencia, la línea HF ofrece el sabor visual a un precio más digerible. Lleva los mismos parachoques y logotipos que el HF, pero omite los guardabarros anchos y baja a aleaciones de 17 pulgadas. En el interior, obtiene su propia versión de asientos deportivos con un diseño "estilo canelón" con costuras naranjas. Sigue siendo dramático, solo que con un regusto más suave.

      

      

      Más: El Lancia Ypsilon Hybrid 2025 Gana Más Potencia Sin Ganar Más Potencia

      A pesar de su estilo agresivo, la línea Ypsilon HF no viene con ninguna mejora de rendimiento o chasis. Está disponible con un motor híbrido suave de tres cilindros y 1.2 litros que produce unos 109 HP (81 kW / 110 PS) bastante pobres, o con el tren motriz eléctrico estándar. En su forma de HIELO, la línea HF hace de 0 a 100 km/h (62 mph) en 9,3 segundos, 3,4 segundos más lento que el HF. Curiosamente, logra una velocidad máxima más alta de 190 km /h(118 mph).

       Línea Lancia Ypsilon HF

      

      

       Lancia Ypsilon HF Y Línea HF

      

      

      Precio y Cronograma de Lanzamiento

      El Ypsilon HF está programado para llegar a los concesionarios europeos después del verano, mientras que la línea HF ya está disponible para pedidos. En Italia, el HF totalmente eléctrico comienza en €39,200 ($45,900), lo que lo convierte en el Ypsilon más caro jamás vendido. La línea HF, por otro lado, parte de unos 22.450 €(27.300 dólares) mucho más apetecibles con el híbrido suave.

      Versiones Listas para la Pista

      Lancia no se detiene en las versiones de carretera. La marca también compartió detalles sobre dos Ypsilons con especificaciones de carreras, ambos propulsados por motores de tres cilindros turboalimentados de 1.2 litros no electrificados y con diferenciales mecánicos de deslizamiento limitado en la parte delantera.

      Más: ¿Está Stellantis Trabajando En Secreto En Un Nuevo Lancia Fulvia?

      El Ypsilon HF Racing de nivel de entrada produce 143 HP (107 kW / 145 PS) y apunta a corredores conscientes del valor con un precio inicial de €38,900 ($45,600). En la parte superior del montón se encuentra el Ypsilon Rally 4 HF, con 209 HP( 156 kW / 212 PS), una caja de cambios Sadev de cinco velocidades, frenos mejorados y hardware de rally adecuado. Sin embargo, ese te costará, ya que comienza en €74,500 ($87,400).

       Lancia Ypsilon Rally 4 HF

      

      

      Lancia