AMG Abandona Su Odiado C63 De Cuatro Cilindros Por Algo Mucho Mejor / Carscoops

      Un nuevo informe dice que la apatía del comprador y el costo de cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones son la perdición del motor poderoso pero sin alma

       hace 9 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Una fuente de AMG ha admitido que planea desechar su controvertido M139 PHEV.

      El motor de cuatro cilindros y 671 HP dejará paso a más seis híbridos y V8.

      AMG está trabajando en un nuevo V8 de biela plana que esperamos impulse el próximo C63.

      

      AMG llevó al C63 en una nueva dirección en 2022 con la introducción de un híbrido enchufable de cuatro cilindros, y finalmente admitió que este camino era un callejón sin salida. Eso es según los comentarios de una fuente de la división de rendimiento de Mercedes, que afirma que AMG se está preparando para desechar el motor del actual C63, que se redujo polémicamente de un V8 a un híbrido enchufable de cuatro cilindros en línea.

      

      

      El ejecutivo, que habló con Autocar bajo condición de anonimato, dijo que AMG equipará sus futuros modelos con motor de combustión con el híbrido de seis cilindros que ahora se implementa en el E53, o un nuevo V8 de manivela plana que aún está en desarrollo.

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      Aunque el tren motriz PHEV de 2.0 litros y 671 HP (680 PS) lanzado en 2022 en el C63 S E Performance generaba más de 100 hp (102 PS) más que el V8 biturbo al que reemplazó, generó críticas por su carácter y peso insípidos. Además, con el cambio del C63 a la tracción total vino más peso, por lo que las cosas no eran exactamente atractivas para el sedán deportivo compacto de Merc.

      

      

      

      

      Múltiples informes sugirieron que los concesionarios han tenido dificultades para vender los modelos, a pesar de que aplastaron a su rival BMW M3 en el papel gracias a la fuerza bruta de un tren motriz que también se usa en el GLC63 S E Performance. Ambos modelos AMG tienen una pequeña batería de 4.8 kWh que brinda menos de 10 millas (16 km) de autonomía eléctrica. 

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      Pero no es solo la apatía de los compradores lo que obliga a AMG a desmantelar sus potentes motores M139 PHEV. Otra razón, Greg Kable de Autocar aprendió de la fuente, es el alto costo de reelaborar las potentes unidades de cuatro cilindros para cumplir con las próximas regulaciones de emisiones Euro 7, a pesar de que esas reglas son considerablemente más débiles de lo propuesto originalmente.

      

      

      

      

      

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      El informe sugiere que otros modelos M139 no híbridos, como el C43 de 416 HP (420 PS) y el SL 43 de 375 hp (380 PS), necesitarían encontrar formas alternativas de propulsión. Al igual que el Lotus Emira que usa el molino de AMG, aunque la marca británica ya está buscando un motor V8 para incluirlo.

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      Desafortunadamente para cualquiera que ore por la rápida desaparición y renacimiento de los PHEV C63, este cambio no parece que vaya a suceder por un tiempo todavía. La fuente de AMG de la revista le dijo que el motor se retiraría "eventualmente", pero el hecho de que los automóviles deban cumplir con el estándar Euro 7 a partir de fines de 2026 parecería darnos un marco de tiempo aproximado.

      Mientras tanto, AMG podría incluir el seis cilindros híbrido de 3.0 litros del E53 en el C63 el próximo año. Eso podría mejorar las cosas, pero a menos que el motor vea un aumento de potencia de sus actuales 603 HP (450 kW / 612 PS), podría ser un paso atrás en términos de rendimiento.

      Aún así, existe la esperanza de que el nuevo V8 de biela plana de AMG eventualmente encuentre un hogar bajo el capó de un C63 de próxima generación. Pero estamos hablando de una línea de tiempo que probablemente se extienda hacia el final de la década, así que no esperes nada demasiado pronto.

      

      

      

      

      

      

      

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