AMG Отказывается от своего Ненавистного Четырехцилиндрового C63 В Пользу Чего-То гораздо Лучшего | Carscoops

      В новом отчете говорится, что апатия покупателей и издержки, связанные с соблюдением новых норм по выбросам вредных веществ, являются причиной гибели мощного, но бездушного двигателя

      . 9 часов назад

      

      

      

      

      

      Крис Чилтон (Chris Chilton)

      

      

      

      

      

      

      

      Инсайдер AMG признал, что компания планирует отказаться от своего спорного M139 PHEV.

      Четырехцилиндровый двигатель мощностью 671 л.с. уступит место гибридным шестицилиндровым двигателям и V8.

      AMG работает над новым кривошипно-шатунным двигателем V8, который, как мы надеемся, будет использоваться на следующем C63.

      

      В 2022 году AMG вывела C63 на новый уровень, представив подключаемый гибрид с четырьмя двигателями, и, наконец, признала, что этот путь был тупиковым. Это согласуется с комментариями одного инсайдера из подразделения Mercedes performance, который утверждает, что AMG готовится отказаться от двигателя в текущем C63, который, по спорным причинам, был заменен с V8 на рядный четырехцилиндровый гибридный двигатель.

      

      

      Исполнительный директор, который говорил с Autocar на условиях анонимности, сказал, что AMG оснастит свои будущие модели, работающие на двигателе внутреннего сгорания, либо гибридным шестицилиндровым двигателем, который сейчас используется в E53, либо совершенно новым V8 с плоским кривошипом, который все еще находится в разработке.

      По теме: В 2026 Году AMG C63 Может отказаться от 4-Цилиндрового Двигателя, Но Не Из-За Того, Чего Хотят Фанаты

      Несмотря на то, что 2,0-литровый силовой агрегат PHEV мощностью 671 л.с. (680 л.с.), представленный в 2022 году на C63 S E Performance, выдавал более чем на 100 л.с. (102 л.с.) больше, чем твин-турбо V8, который он заменил, он вызвал критику из-за своего мягкого характера и веса. Кроме того, с переходом C63 на полный привод увеличился вес, так что дела у компактного спортивного седана Merc обстояли не лучшим образом.

      

      

      

      

      По многочисленным сообщениям, дилеры с трудом продавали эти модели, несмотря на то, что на бумаге они разгромили своего конкурента BMW M3 благодаря мощной силовой установке, которая также используется в GLC63 S E Performance. Обе модели AMG оснащены миниатюрными аккумуляторами емкостью 4,8 кВт*ч, которые обеспечивают запас хода на электротяге менее 10 миль (16 км). 

      Стоимость и выбросы вредных веществ: Последняя капля

      Но не только апатия покупателей заставляет AMG отказываться от своих мощных двигателей M139 PHEV. Еще одной причиной, о которой Грег Кейбл из Autocar узнал от инсайдера, является высокая стоимость переделки мощных четырехцилиндровых двигателей в соответствии с новыми нормами по выбросам вредных веществ Евро-7, несмотря на то, что эти правила значительно слабее, чем предлагалось изначально.

      

      

      

      

      

       Mercedes AMG

      

      

      

      В отчете предполагается, что другим негибридным моделям M139, таким как C43 мощностью 416 л.с. (420 л.с.) и SL 43 мощностью 375 л.с. (380 л.с.), потребуется поиск альтернативных силовых установок. Как и Lotus Emira, который использует агрегат AMG, хотя британский бренд уже ищет двигатель V8, который мог бы заменить его.

      Забегая вперед: Эволюция двигателей AMG

      

      

      К сожалению для всех, кто молится о скорейшей кончине и возрождении C63 PHEVs, не похоже, что это произойдет в ближайшее время. Источник журнала в AMG сообщил, что двигатель будет снят с производства “со временем”, но тот факт, что автомобили должны соответствовать стандарту Евро-7 с конца 2026 года, по-видимому, дает нам приблизительные временные рамки.

      Тем временем, в следующем году AMG может заменить 3,0-литровый гибридный шестицилиндровый двигатель E53 на C63. Это могло бы улучшить ситуацию, но если двигатель не увеличит мощность с нынешних 603 л.с. (450 кВт / 612 л.с.), это может стать шагом назад в плане производительности.

      Тем не менее, есть надежда, что новый кривошипно-шатунный двигатель AMG V8 со временем найдет пристанище под капотом C63 следующего поколения. Но мы говорим о сроках, которые, вероятно, растянутся до конца десятилетия, так что не ждите ничего слишком скоро.

      

      

      

      

      

      

      

       Mercedes-AMG