El Diesel Cummins Fugitivo Tiene Mente Propia, Vuelve A Encenderse Después del Cierre

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      Algunos consumidores tienen miedo de lo que los automóviles conectados pueden hacer con toda la información personal y las funciones de conducción autónoma, pero los camiones diésel también pueden tener una mente propia. Si bien este extractor de trineos con motor Cummins no se conducirá por sí solo al lote de repositorio en el corto plazo, sufrió un evento de motor fuera de control que resultó en una gran bola de llamas antes de apagarse. Sin embargo, eso no fue todo, ya que el motor de arranque del camión comenzó a girar espontáneamente una vez que los equipos de seguridad llegaron a la escena, lo que provocó que el motor se escapara por segunda vez.

      El evento tuvo lugar en el Aonia Truck and Tractor Pull en White Plains, Georgia, el 17 de mayo. La Asociación de Tiradores del Sur publicó imágenes del caos en línea, y las imágenes de video revelan que algo no está bien desde el principio. La Ram de segunda generación sale de la línea con una bocanada constante de humo blanco, y las tuberías comienzan a brillar detrás de la rejilla de la camioneta poco después. En 30 segundos, el motor del camión arde en llamas.

      

      Los eventos de motor fuera de control ocurren cuando se vierte una cantidad incontrolada de combustible en los cilindros. Eso podría ser combustible diesel, o podría ser otra fuente combustible como el petróleo. Esto puede suceder de diferentes maneras, desde una bomba de inyección atascada que fuerza demasiado diesel al motor hasta un tren de válvulas defectuoso o un sello turbo que gotea aceite en las cámaras de combustión. No está claro cuál fue la causa aquí, pero dado el humo blanco al comienzo de la carrera, podría haber estado relacionado con el petróleo.

      Independientemente de la causa de la fuga inicial, lo más desconcertante es cómo el motor de arranque comenzó a girar nuevamente alrededor de la marca de 1:23. El motor había estado apagado durante más de 10 segundos antes de volver a encenderse, literalmente. Los trabajadores de seguridad en la vía estaban en la escena con extintores de incendios y una manguera de agua cuando el camión se puso en marcha con éxito por segunda vez, lo cual fue un motivo obvio de preocupación.

      El operador del trineo ya se había desconectado del camión y había dado marcha atrás, lo que significaba que no había peso adicional para sostener el camión si de alguna manera se ponía en marcha.

      "Tengo entendido que el operador del trineo intentó accionar el interruptor de apagado, pero el mecanismo no activó la guillotina", escribió Keith Haag, camarógrafo de Georgia Motorsports Media, quien estaba detrás de la cámara durante el incidente. "Mientras tanto, el conductor luchaba por desabrocharse y salir de manera segura; comprensiblemente, abrir el capó no era la máxima prioridad en ese momento . Y para cuando alguien intentaba abrir el capó, no se abría", dijo Haag.

      "Una vez que el conductor salió, el interruptor de apagado en la parte trasera del camión se activó manualmente, pero para entonces, el fuego ya había deformado la guillotina, evitando que se cerrara por completo y no pudo apagar el motor. También había un interruptor de apagado de la batería montado en la parte delantera, pero el incendio lo hizo completamente inalcanzable. Eso es lo que permitió que el motor de arranque se volviera a conectar y que el motor saliera corriendo por segunda vez", dijo Haag.

      Incluso entonces, las revoluciones del motor subían por las nubes y volvían a bajar, haciendo que pareciera que la fuga estaba bajo control cuando en realidad no lo estaba.Con cada aumento de revoluciones, el fuego crecía, y hemos visto lo que puede suceder como resultado de eso. Es una maravilla que el camión no arrojara metralla, y Haag señala que el camión y el motor son rescatables.

      Situaciones como esta son impredecibles, y los equipos de seguridad deben estar capacitados sobre qué hacer si se encuentran con un motor fuera de control y cuándo. La mayoría lo son, ya que este tipo de problemas ocurren de vez en cuando en estos eventos. Es importante tener en cuenta que el hecho de que el caos parezca estar bajo control por un momento no significa que no pueda empeorar aún más a toda prisa. Cualquier cosa que mezcle líquidos inflamables con una fuente de combustión, ya sea chispa o compresión, puede provocar un mal momento.

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