Tesla Les Dijo A Los Clientes De Arrendamiento Que Sus Autos Eran Para Robotaxis, Luego Los Invirtieron Con Fines De Lucro | Carscoops

      Este inteligente movimiento comercial está provocando la ira de clientes y críticos por igual

       hace 21 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Tesla bloqueó las adquisiciones de arrendamientos para reservar vehículos para una flota de robotaxi y luego revenderlos.

      Las actualizaciones de software inflaron sus precios de reventa, beneficiando a Tesla pero frustrando a los arrendatarios.

      En medio de la caída de la demanda de Teslas usados, la compañía revirtió su política de compra de arrendamiento.

      

      Hasta hace poco, los clientes de arrendamiento de Tesla no tenían opción de comprar sus automóviles al final de su plazo de arrendamiento. ¿Por qué? Porque Elon Musk estaba seguro de que estos autos estaban esperando su momento hasta que pudieran convertirse en robotaxis autónomos.

      

      

      Avancemos unos años y, sorpresa, el futuro del robotaxi no se ha materializado. Entonces, en lugar de que los autos se unieran a una flota de alta tecnología, Tesla decidió cambiarlos para obtener más ganancias, y los clientes no están exactamente entusiasmados con eso.

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      En una llamada de ganancias de 2019, Musk declaró: "No tienes la opción de comprar. Los queremos de vuelta."Los' ellos ' son los autos, por supuesto. Continuó prediciendo con confianza que para el año siguiente, Tesla tendría "más de 1 millón de robotaxis en la carretera."La idea era que los cientos de miles de Teslas arrendados eventualmente se unieran a esta flota futurista. Tesla incluso les dijo a sus clientes de arrendamiento que esta era la razón exacta por la que no podían comprar el automóvil que habían estado conduciendo.

      

      

      

      

      Según un nuevo informe de Reuters, esos mismos autos de 2019 a 2024 terminaron con actualizaciones. Y luego, Tesla los volvió a poner a la venta o los vendió en subasta. Desde una perspectiva empresarial, es un movimiento inteligente. A Tesla básicamente no le cuesta nada actualizar estos autos a través del software y luego "subir el precio", según una fuente anónima que habló con el medio.

      En algunos casos, eso significó un aumento de aceleración de alrededor de $2,000. En otros, significó la incorporación de tecnología Totalmente Autónoma (Supervisada), que a algunos clientes les ha costado hasta5 15,000 en ocasiones, aunque ahora ha vuelto a bajar a 8 8,000.

      En el mercado de segunda mano, estos automóviles se vendieron mucho más de lo que lo habrían hecho si Tesla simplemente hubiera dejado que los arrendatarios los compraran al final de su plazo, particularmente durante el aumento de precios inducido por Covid. Huelga decir que los clientes no estaban encantados de saber que su automóvil había sido vendido sin su conocimiento. Un propietario particularmente molesto incluso llamó públicamente a la marca.

      

      Guau, así que volviendo a .el arrendamiento de @ tesla es una mala experiencia. Mal servicio al cliente, cargos locos, mentiras sobre no poder comprar mi contrato de arrendamiento, luego el automóvil se vende en una subasta y no se convierte en un robo taxi como me dijeron. Slow clap @ elonmusk también canceló mi pedido de cybertruck.- PixelsandPeeps (@PixelsandPeeps) 4 de mayo de 2024

      

      Un Cambio En La Política

      

      

      Sin embargo, las cosas cambiaron a fines de 2024. El 27 de noviembre, Tesla anunció que los arrendatarios ahora tendrían la libertad de comprar su automóvil al final de su mandato. ¿Por qué el cambio, especialmente si el fabricante de automóviles está más cerca que nunca del nivel 5 de autonomía como afirma? Los valores están cayendo más rápido que nunca. Además de eso, la competencia está mejorando y la percepción pública de Tesla está luchando en este momento.

      Permitir que los arrendatarios compren su vehículo es lo que la mayoría de la industria automotriz ve como una obviedad, ya que el cliente ya está allí y conectado al automóvil en cuestión. Por supuesto, esto depende del precio de compra, que, en muchos casos, todavía está inflado. Por ejemplo, el precio de compra de un Model Y AWD estándar es de he 33,251 antes de impuestos, que es más alto que los precios actuales del mercado para los ejemplos de tres años.

      Aún así, el daño causado por Tesla a su base de clientes podría ser irreparable hasta cierto punto. Un cliente le dijo a Reuters que " Me encanta el automóvil, simplemente no me gusta lo que ha estado sucediendo en la cima con el CEO. Ya no quiero que me asocien con eso."Al menos el nuevo plan de Tesla parece ser construir su propia flota de robotaxi. Si llega a llamarlo siquiera, eso queda en debate.