Ponemos Al Nissan Armada Pro-4X A La Prueba Todoterreno Definitiva | Carscoops

      Descubrimos qué sucede cuando tomas un ajuste enfocado en todo terreno del Nissan Armada 2025 donde los demás no irán

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      PROS ""Cabina espaciosa, excelente todoterreno, muchas desventajas tecnológicas "" Sediento de combustible, revolcándose en la carretera, espacio reducido para la cabeza en la tercera fila

      El Armada 2025 es un SUV que ya hemos probado en el norte nevado. Nuestra conclusión fue clara como el cristal: este es un lujoso buque de guerra de carrocería sobre bastidor que demuestra un salto adelante para Nissan. Sin embargo, hay un detalle que puede importar tanto o no: el modelo que manejamos era el acabado Platinum Reserve de gama alta.

      

      

      Por lo tanto, no pudimos evitar preguntarnos cómo le irá a un modelo menor como el Pro-4X, el que está destinado a ensuciarse y en el que Nissan les dice a los propietarios que "salgan a conquistar". ¿Cómo manejará eso un montón de cruces de lodo, limo, arena, rocas y agua? Eso es lo que decidimos averiguar cuando Nissan nos prestó uno.

      Hechos Rápidos

      

      

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      Sin duda, ya sabíamos que la Armada iba a ser cómoda y poderosa. Pero no sabíamos si, como afirma Nissan, está realmente "totalmente equipado para la aventura". Para averiguarlo, nos adentramos en el bosque Ouachita del centro de Arkansas, el Bosque Nacional más grande y antiguo del sur que abarca unos 1,8 millones de acres.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Solo cubrimos unas 20 millas de ese bosque, pero encontramos mucho durante el viaje. Si bien hay innumerables crossovers y SUV que pretenden ofrecer más de lo que ofrecen, el Armada Pro-4X cumple las promesas de su fabricante. Si bien puede que no sea la mejor manera absoluta de emprender una aventura como esta, demostró ser realmente capaz de entrar y salir de la naturaleza.

      ¿Cómo Se Comporta En Asfalto?

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Si hay algo de lo que quejarse con respecto a la Armada, tiene que ser la experiencia en carretera. Al igual que su hermano, el Infiniti QX80, se siente algo boatish y pesado en el asfalto. Negociar un giro es un acto intencional que requiere consideración sobre la ubicación de los neumáticos y si hay algo lo suficientemente cerca como para golpearlo accidentalmente. Los neumáticos todoterreno en este nivel de equipamiento definitivamente no ayudan.

      Por supuesto, el V6 de 425 HP (317 kW) debajo del capó es más que adecuado. Suena más fuerte en esto que en el Infiniti y no tiene problemas para tocar a la velocidad del tráfico diario. La elección de Nissan de agregar una transmisión automática de nueve velocidades vale la pena sin importar la superficie, ya que es suave y parece elegir siempre el engranaje adecuado para cada ocasión. Además, los pasajeros lo elogiaron por su cómodo viaje en carretera. Todo eso fuera del camino, el punto es ver qué tan bien maneja las cosas sucias.

      

      

      ¿Realmente Puedes" Salir Y Conquistar " Fuera De La Carretera?

      

      

      

      Como puede ver en el mapa de arriba, este sendero cubre mucho terreno y mucha elevación dada su ubicación. Las primeras millas consisten en anchos caminos de grava y un cruce de arroyo. Sobre eso, la Armada se sintió genial, aunque un poco demasiado grande a veces. Tenga en cuenta que estos senderos son en su mayoría caminos forestales, por lo que no están hechos exactamente para acomodar vehículos muy grandes.

      Afortunadamente, éramos los únicos en ese sendero, y aunque había estado lloviendo, el arroyo estaba bajo. Este es uno de los mismos arroyos que era tan profundo cuando probamos el Jeep Gladiator que detuvo nuestro progreso. Con menos agua, el Pathfinder hizo un trabajo ligero y avanzamos hacia desafíos de menor velocidad.

      El primero en esa lista fue una sección de sendero suave y llena de limo donde el Nissan hizo huellas profundas en el suelo. Sin embargo, el progreso continuó, en parte gracias al diferencial trasero de bloqueo. A continuación, encontramos una gran subida por la ladera que comenzaba en limo y luego hacía la transición casi de inmediato a rocas gruesas.

      

      

      Inicialmente, la Armada luchó por ganar la compra, y se deslizó lateralmente hacia un lado del camino. Luego, con un poco más de aceleración y un poco de dirección ligera, se agarró a las rocas y lentamente se abrió camino hacia arriba.

      Las cámaras a bordo fueron invaluables aquí, ya que el camino era aún más estrecho que antes. La erosión natural también había cortado sus bordes, lo que dificultaba mucho la inspección visual. Aún así, la Armada no tuvo problemas para subir la colina.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Durante algunos breves momentos estuvo buscando tracción, pero los neumáticos finalmente se agarraban y se movían casi al instante. Todo lo que se necesitaba eran entradas de aceleración consistentes pero juiciosas. Finalmente llegamos a la cima y disfrutamos de una de las mejores vistas que el área local tiene para ofrecer, al menos en automóvil.

      En el camino de regreso, pusimos a la Armada en modo de descenso de colinas. Piense en esto como un control de crucero de baja velocidad diseñado para ayudarlo a bajar una pendiente con facilidad. El beneficio es que el conductor no tiene que preocuparse por equilibrar las entradas del acelerador y los frenos y puede concentrarse completamente en la dirección mientras el SUV mantiene una velocidad baja y segura. Navegar cuesta abajo fue muy fácil, y el limo en la parte inferior tampoco nos causó ningún problema.

      Continuando, tuvimos que lidiar con barro, arena y más agua. La Armada hizo que todo pareciera un juego de niños. Abordó curvas pronunciadas, secciones estrechas donde los árboles caídos bloquearon la mayor parte del camino y varios surcos profundos donde el barro acechaba. Curiosamente, al final del día estaba claro que los neumáticos traseros giraban mucho más para obtener agarre que los delanteros. Estaban cubiertos de barro, mientras que los delanteros parecían casi limpios.

      Comodidad Y Conveniencia En El Camino

      Quizás la mejor parte de esta excursión es lo agradable que fue estar en la Armada para ello. Habiendo llevado varios otros vehículos a este mismo espacio, solo el Land Rover Defender fue más impresionante.

      Al mismo tiempo, la Armada ofrece más espacio interior para que todos puedan estirarse y disfrutar del viaje. Además, la cabina es tranquila y serena, por lo que concentrarse en las vistas se convierte en una parte más importante de la experiencia.

      

      

      

      Desde la perspectiva de un conductor, no hay mucho de qué quejarse. Claro, me encantaría algunos dispositivos todoterreno más, como un diferencial delantero con bloqueo, tal vez una barra estabilizadora desconectable y más. Pero la realidad es que la mayoría de la gente no necesita esas cosas, y nuestro Nissan no tenía problemas sin ellas de todos modos. El sistema de cámaras era sobresaliente, los modos todoterreno eran fáciles de usar y el sistema de navegación integrado proporcionaba información útil incluso en medio de la nada.

      Comparaciones Y Conclusiones

      

      

      

      No hay dos fines de semana en estos senderos que parezcan iguales últimamente. El clima cambia entre lluvia torrencial, nieve, hielo y sequías, por lo que comparar cómo le fue a un SUV con el siguiente realmente se reduce a la experiencia. Eso significa pensar tanto en lo divertido que fue para los pasajeros como en lo estresante que fue para el conductor. Después de probarlo, la Armada sería una de mis mejores opciones para senderos similares.

      Habiendo conducido el Toyota 4Runner, Land Cruiser y Tacoma fuera de la carretera (aunque en un sitio diferente), a menudo (dependiendo del equipamiento) son más capaces. En lugares donde quedarse atascado no es una opción en absoluto, probablemente resultarían ser una elección más prudente. A pesar de eso, la Armada se sentirá mucho más cómoda en los senderos, ya que la suspensión y el espacio interior la convierten en un excelente lugar para pasar el tiempo en los senderos.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      ¿Por qué elegiría personalmente al Defender sobre la Armada para un día como este? Porque simplemente es mejor conducir en la carretera y no renuncia a la sofisticada tecnología todoterreno que ofrece la competencia. Combina lo que cada uno de estos SUV hace bien en una sola forma. Dicho esto, la Armada es mucho más impresionante fuera de la carretera de lo que esperaba.

      Seamos realistas, no faltan crossovers y SUV en este momento disfrazados como cosas que no son; es decir, máquinas con capacidad todoterreno. Los fabricantes de automóviles te quieren hacer creer que una pulgada adicional de distancia al suelo y un revestimiento elegante de la carrocería te permitirán domar el sendero Rubicon. Nissan no es uno de ellos. La Armada Pro-4X está firmemente en el campo de los todoterreno verdaderamente capaces. Como casi cualquier vehículo, se puede mejorar y mejorar aún más, pero incluso en su forma actual, definitivamente vale la pena considerarlo. 

      Galería Del Viaje