1 De 1 Porsche 959 Speedster Es Un Unicornio Superdeportivo | Carscoops

      Lo que comenzó como un cupé 959 plateado se convirtió en un convertible muy especial después de un accidente de autopista y 4.000 horas de cirugía de metal

       hace 11 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      RM Sotheby's subastará un Porsche 959 Speedster increíblemente raro.

      El modelo Komfort de 1987 se convirtió después de un accidente de autopista en 1988.

      Una reconstrucción de 4.000 horas incluyó un repintado y la creación de una capota rígida extraíble.

      

      Si hay algo en lo que puede confiar, es que a cualquier nuevo superdeportivo o hipercoche de techo rígido se le unirá una versión con cuero cabelludo uno o dos años después. Los fabricantes de automóviles de hoy en día nunca pierden la oportunidad de obtener más ganancias y relaciones públicas de un proyecto, pero las cosas eran diferentes en la década de 1980: Porsche no fabricó un 959 convertible, pero Karl-Heinz Feustel sí.

      

      

      Feustel era un corredor de Porsche con su propio taller que invirtió más de 4.000 horas en convertir un cupé 959 plateado de 1987 en el Speedster blanco que ahora está en subasta. Pero fue solo debido a un desafortunado accidente que tuvo la oportunidad de llevar a cabo la construcción.

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      Se cree que el Komfort-spec 959 fue entregado nuevo a otro piloto de carreras, Jürgen Lässig, ganador de las 24 Horas de Daytona en 1995 y subcampeón en Le Mans en 1987. Lässig recibió el superdeportivo con tracción total a fines de 1987, pero se vio involucrado en un accidente de autopista al año siguiente y optó por venderlo.

      

      

      

      

      Los artesanos de Feustel reconstruyeron la carrocería, quitaron el techo coupé y colocaron una capota blanda accionada eléctricamente, además de crear una capota rígida extraíble que viene con el automóvil en su propia caja como parte de la venta. Un segundo estuche contiene un parabrisas de corte bajo que está más en consonancia con el nombre 'Speedster' que conocemos de los 356 y 911 Speedsters, aunque el automóvil todavía pide a gritos una cubierta de lona rígida.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      El 959 terminado se exhibió en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1989 en septiembre. En el Salón del Automóvil de Essen en diciembre siguiente, según los informes, Fuestel pidió la entonces escandalosa suma de 1,2 millones de dólares para desprenderse de él.

      Casi cuatro décadas después, la lectura de 8.304 km (5.160 millas) del odomoter revela que el 2.8 litros biturbo de seis cilindros y 444 HP (450 PS) apenas funciona, y la pintura blanca Grand Prix y el interior de cuero azul se ven casi como nuevos. RM Sotheby's ha puesto un precio guía de €1.1-1.5 millones ($1.25-1.71 millones) en el 959 descapotable, lo que sería un poco bajo para un cupé con este kilometraje, pero la conversión desanimará a muchos fanáticos de la originalidad de Porsche. Pero si ya posee un 959 "normal", este velocímetro único sería un gran compañero en su garaje.