1 Из 1 Porsche 959 Speedster - Суперкар-Единорог | Carscoops

      То, что начинало свою жизнь как серебристое купе 959-го года выпуска, стало совершенно особенным кабриолетом после аварии на автобане и 4000 часов работы с металлом

      . 11 часов назад

      

      

      

      

      

      Крис Чилтон (Chris Chilton)

      

      

      

      

      

      

      

      Невероятно редкий Porsche 959 Speedster выставлен на аукцион RM Sotheby's.

      Модель Komfort 1987 года выпуска была переделана после аварии на автобане в 1988 году.

      Ремонт продолжался 4000 часов, включая перекраску и установку съемного жесткого верха.

      

      Если есть что-то, на что вы можете положиться, так это то, что через год или два к любому новому суперкару или гиперкару с жестким верхом присоединится усовершенствованная версия. Современные автопроизводители никогда не упускают возможности извлечь из проекта больше прибыли и пиара, но в 1980-х годах все было по-другому. Porsche не выпускал кабриолет 959, а Карл-Хайнц Фойстель выпускал.

      

      

      Фойстел был гонщиком Porsche, у него была собственная мастерская, которая потратила более 4000 часов на переделку серебристого купе 959 1987 года выпуска в белый спидстер, который сейчас выставлен на аукцион. Но только из-за несчастного случая у него появилась возможность провести сборку.

      По теме: Редкий Porsche 959 Sport Проезжал всего 100 миль в год.

      Считается, что Komfort-spec 959 был выпущен новым для другого гонщика, Юргена Лессига, победителя "24 часов Дайтоны" в 1995 году и второго места в Ле-Мане в 1987 году. Компания Lässig начала поставку полноприводного суперкара в конце 1987 года, но в следующем году попала в аварию на автобане и решила продать его.

      

      

      

      

      Мастера Feustel перестроили кузов, убрав крышу купе и установив мягкий верх с электроприводом, а также изготовив съемный жесткий верх, который поставляется вместе с автомобилем в отдельном корпусе в рамках продажи. Во втором случае лобовое стекло с низким вырезом больше соответствует названию "Спидстер", которое мы знаем по 356-му и 911-му спидстерам, хотя автомобиль по-прежнему нуждается в прочном кузове.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Готовый 959-й был представлен на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1989 года. На автосалоне в Эссене, в декабре следующего года, компания Fuestel, по сообщениям, запросила за него немыслимые на тот момент 1,2 миллиона долларов.

      Спустя почти четыре десятилетия показания odomoter, показавшие 8 304 км (5 160 миль) пробега, показывают, что 2,8-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 444 л.с. (450 л.с.) почти не обкатан, а белая краска Grand Prix и синий кожаный салон выглядят почти как новые. Аукционный дом Sotheby's назначил ориентировочную цену в 1,1-1,5 миллиона евро (1,25-1,71 миллиона долларов) за модель 959 с открытым верхом, что было бы немного занижено для купе с таким пробегом, но такое переоборудование отпугнет многих ценителей оригинальности Porsche. Но если у вас уже есть “обычный” 959-й, этот одноразовый спидстер станет отличным компаньоном в вашем гараже.