1 Of 1 Porsche 959 Speedster è una Supercar Unicorn / Carscoops

      Quella che è iniziata come una coupé 959 d'argento è diventata una cabriolet molto speciale dopo un incidente in autostrada e 4.000 ore di chirurgia metallica

       11 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Una Porsche 959 Speedster incredibilmente rara è stata messa all'asta da RM Sotheby's.

      Il modello Komfort del 1987 è stato convertito dopo un incidente automobilistico nel 1988.

      Una ricostruzione di 4.000 ore ha incluso un ridipingere e la creazione di un hard top rimovibile.

      

      Se c'è una cosa su cui puoi fare affidamento, è che qualsiasi nuova supercar o hypercar hardtop sarà affiancata da una versione scalped un anno o due lungo la linea. Le case automobilistiche oggi non perdono mai l'opportunità di spremere più profitti e PR da un progetto, ma le cose erano diverse negli anni ' 80. Porsche non ha fatto una 959 convertibile, ma Karl-Heinz Feustel ha fatto.

      

      

      Feustel era un pilota Porsche con il suo negozio che ha impiegato più di 4.000 ore per convertire una 959 coupé argento del 1987 nella Speedster bianca che ora è all'asta. Ma è stato solo a causa di uno sfortunato incidente che ha avuto la possibilità di eseguire la costruzione.

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      Si ritiene che la Komfort-spec 959 sia stata consegnata a un altro pilota, Jürgen Lässig, vincitore della 24 Ore di Daytona nel 1995 e secondo a Le Mans nel 1987. Lässig ha preso in consegna la supercar a trazione integrale alla fine del 1987, ma è stato coinvolto in un incidente autostradale l'anno successivo e ha scelto di venderla.

      

      

      

      

      Gli artigiani di Feustel hanno ricostruito la carrozzeria, rimuovendo il tetto del coupé e montando una capote azionata elettricamente, oltre a creare un hard top rimovibile che viene fornito con l'auto nella sua custodia come parte della vendita. Un secondo caso contiene un parabrezza scollato che è più in linea con il nome "Speedster" che conosciamo da 356 e 911 Speedsters, anche se l'auto sta ancora gridando per una copertura tonneau a guscio duro.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      La 959 finita fu esposta al Salone internazionale dell'automobile di Francoforte del 1989 a settembre. Al Motor Show di Essen del dicembre successivo, Fuestel ha riferito di aver chiesto 1,2 milioni di dollari per separarsene.

      Quasi quattro decenni dopo, la lettura di 8.304 km (5.160 miglia) dell'odomoter rivela che il flat-six twin-turbo da 444 CV (450 CV) da 2,8 litri è a malapena funzionante, e la vernice bianca Grand Prix e gli interni in pelle blu sembrano quasi nuovi. RM Sotheby's ha messo un prezzo guida di €1,1-1,5 milioni ($1,25-1,71 milioni) sulla 959 open-top, che sarebbe un po ' basso per una coupé con questo chilometraggio, ma la conversione metterà fuori molti stickler per l'originalità Porsche. Ma se possiedi già una 959 "normale", questo Speedster una tantum sarebbe un ottimo compagno nel tuo garage.