Cybertruck Supera A Fisker Ocean Como La Mayor Pérdida De Edmunds, Vendida Por Solo 8 8K / Carscoops

      Un accidente, una pesadilla de reparación y una gran pérdida llevaron a The outlet a vender su Cybertruck de 1 102,000 por maní después de que fuera cancelado

       hace 18 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Andreas Tsaousis

      

      

      

      

      

      

      

      Edmunds compró una serie de Cybertuck Foundation en julio pasado para una prueba a largo plazo.

      Después de 5 meses de problemas, el Cybertruck fue golpeado por un sedán compacto mientras estaba estacionado.

      Los centros de servicio de Tesla tardaron dos meses en proporcionar una cotización, declarando que el EV era una pérdida total.

      

      Cuando se trata de probar vehículos de alto perfil, a veces las cosas salen terriblemente mal, y en el caso del Tesla Cybertruck de Edmunds,' terriblemente 'lo dice suavemente. En julio de 2024, el establecimiento desembolsó $101,985 para una nueva serie Cybertruck Foundation que se agregará a su flota de Pruebas en Carretera de un Año. Para el 11 de diciembre, el camión fue golpeado por un sedán compacto mientras estaba estacionado, empujando el vehículo eléctrico de 6,600 libras hacia la acera. El daño fue lo suficientemente severo como para cancelarlo por completo.

      

      

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      En el exterior, la rueda, el neumático, el panel de acero inoxidable y el parachoques soportaron la peor parte del impacto. Sin embargo, las cosas eran mucho más serias debajo de la piel, ya que, aparte de la suspensión, el motor de tracción trasera, la configuración de la dirección de la rueda trasera y muchas otras partes quedaron destrozadas. Sin duda, estaba en un estado muy lamentable, pero las cosas tampoco estaban exactamente color melocotón antes del accidente.

      Problemas Tempranos: Un Desfile de Bandera Roja

      

      

      

      

      De hecho, los problemas comenzaron poco después de que Edmunds recibiera su Cybertuck e incluían una serie de fallas críticas en la dirección, el EV funcionando en modo flácido o muriendo por completo,muchos errores apareciendo en la pantalla, el aire acondicionado no funcionaba en los días calurosos, la transmisión no seleccionaba Estacionar Park ya entiendes.

      Definitivamente no inspira confianza para un camión de $100k, sin importar cuán exagerado pueda ser. De hecho, los problemas eran tantos que no permitieron al equipo realizar su procedimiento habitual de prueba de instrumentos o incluso llevarlo fuera de la carretera.

      La Gran Odisea de Reparación

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Sin embargo, lo que significó su desaparición fue el accidente antes mencionado y los intentos de solucionarlo. Los talleres de carrocería no se atrevieron a tocar el Cybertruck, por lo que su único recurso fue la propia red de servicio de Tesla. Problema número uno: si bien uno esperaría que Los Ángeles, la ciudad con más camiones cibernéticos del mundo, tuviera bastantes, solo había dos en un radio de 50 millas que Tesla certificó para reparar los paneles de acero de la carrocería del EV.

      

      

      El primero, en Huntington Beach, les dio un período de espera de un mes solo para obtener una estimación de cuánto costaría la reparación. Sin embargo, eso no fue todo; tuvieron que esperar otros seis meses para que se reparara, lo que significaba remolcarlo al taller para obtener un presupuesto, luego remolcarlo de regreso y almacenarlo en algún lugar, y finalmente remolcarlo de regreso para que volviera a funcionar. Naturalmente, Edmunds rechazó la oferta.

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      Las cosas fueron mucho mejor en el segundo centro de servicio certificado en Ontario. Todavía tenían que esperar un mes para obtener un presupuesto, pero después de eso, el taller comenzaría a trabajar instantáneamente en el camión. Hasta ahora, todo bien, hasta que Tesla llamó unos días antes de la cita y les informó que se retrasó un mes debido a que la tienda estaba sobrevendida.

      Costos de Reparación de Cybertruck

      

      Rayas y molduras: $619

      Motores y componentes: 4 4,191 (incluidos $3,000 por una unidad de accionamiento EV)

      Soportes de motor: $77

      Ruedas y piezas: $1,758

      Dirección: $2,040

      Suspensión trasera: 9 9,149 (incluidos $2,500 por un travesaño de suspensión nuevo)

      Cabina y componentes: 3 3,800 (incluidos $3,240 por un marco de acero de alta resistencia)

      Cama: 8 8,762.79 (incluidos $1,595 por el panel exterior, $4,280 por la sección trasera de aluminio y $1,055 por el piso de la cama)

      Portón trasero: $2,495

      Parachoques trasero: $2,417. 73

      Carrocería trasera, lámparas y plano de planta: $1,668 .50 (incluidos $800 por el ensamblaje de la lámpara trasera interior)

      Piezas diversas: $357.22

      Otras partes: $5

      Pintura y materiales: $610

      Impuesto sobre piezas y materiales: 3 3,320.65

      Mano de obra: $16,584

      Reparaciones de subarrendamiento: $25

      Total general: $57,879.89

      

      Esta vez decidieron esperar y, dos meses después del accidente, tenían un presupuesto: les costaría 1.128 dólares desmontar el camión y averiguar qué había que reemplazar o reparar. La cotización, sin embargo, fue una sorpresa muy desagradable; en total, tuvieron que pagar exactamente 5 57,879.89.

      

      

      La lista de cosas que había que arreglar era demasiado larga, y el artículo más caro era la suspensión trasera a 9 9,149. Dado que un ejemplo sin daños previos estaba valorado en 8 86,160, por lo que el suyo se vendería por mucho menos, no tenía sentido financiero proceder con las reparaciones y se consideró una pérdida total.

      El Golpe Final

      ¡Al final, el outlet vendió su Cybertruck a Copart por 8 8,000! Lo único positivo fue que recibió elogios por su rendimiento y comodidad de conducción, así como por el diseño que, aunque controvertido, al menos (o más bien por eso) llamó mucho la atención. Aparte de eso, no solo no pudo participar en la Prueba de Ruta de Un Año, sino que se convirtió en la mayor derrota de Edmunds, un título que hasta entonces estaba en manos del Fisker Ocean.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Imagen principal Edmunds