Puede Comprar Esta Camioneta Por 4 4K Menos Que El EV De Slate Sin Arrancar Una Sola Ventana | Carscoops

      La exageración en torno a Slate es enorme, ¡ pero qué sucede cuando la comparamos con una camioneta real que realmente puedes comprar hoy que, consigue esto, ¡incluso tiene parlantes!

       hace 14 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      La camioneta EV de Sl 28K de Slate todavía está en desarrollo, pero el Maverick de Ford ya está disponible.

      El Maverick ofrece mejor alcance, capacidad de remolque y características que el EV de Slate.

      Se espera que la producción del Slate EV comience a fines de 2026.

      

      No se puede negar que Slate Auto está llamando mucho la atención en este momento. Su nueva camioneta, que se puede convertir en una SUV, suena prometedora, ya que elimina el exceso en un esfuerzo por crear un vehículo práctico y asequible. Incluso cuenta con una transmisión eléctrica para mantener bajos los costos de funcionamiento.

      

      

      Todo suena bien, ¿verdad? En teoría, es una perspectiva atractiva, pero esta es la cuestión: lo que Slate está vendiendo para el futuro (y mucho más) ya está disponible hoy en forma de Ford Maverick.

      Precios: Promesas vs. Realidad

      Comencemos con su mayor argumento de venta, la razón por la que Internet se volvió loco en primer lugar: el precio. La camioneta Slate recién anunciada promete un precio inicial de" alrededor de around 28,000", pero eso está lejos de ser inamovible. Suponiendo que nada cambie, y esa es una suposición del tamaño de una tarifa, si se tiene en cuenta el crédito fiscal federal de 7 7,500, el precio base podría caer teóricamente a alrededor de about 20,500.

      

      

      

      

      Pero de nuevo, todo eso es hipotético. Dado que la administración Trump ha sugerido repetidamente eliminar estos créditos, quién sabe qué sucederá a fines de 2026 cuando supuestamente llegue al mercado.

      Más: Slate Sacude Los Vehículos Eléctricos Con Una Camioneta De $28,000 Que Se Convierte En SUV

      Por otro lado, mientras lee esto, puede ingresar a cualquier concesionario Ford y conducir un Maverick XL 2024 por 2 23,920. Eso es para el modelo EcoBoost de cuatro cilindros y 2.0 litros y 250 HP. Porque está disponible y si haces clic en la página de Ford, ese es el modelo al que te dirige. Si está mirando el 2025MY, los precios comienzan desde $26,995 para la variante híbrida FWD de 2.5 litros y 191 HP, y 2 27,570 para la EcoBoost AWD de 250 HP. Y eso es antes de tener en cuenta cualquier oferta adicional o posibles incentivos, más las tarifas de envío, por supuesto.

      

      

      

      Alcance y Eficiencia

      

      

      Ahora, hablemos de eficiencia y alcance. La camioneta Slate promete 150 millas de alcance en su forma básica, impulsada por una batería de 52.7 kWh. Sin duda, la batería opcional de 84.3 kWh, que ofrece hasta 240 millas de alcance, parece más prometedora, pero le costará más. Según la compañía de Detroit, cargarlo tomará entre 4 y 8 horas.

      En aras de comparar los modelos base, nos hemos centrado en el Maverick XL 2024 con el turbo 2.0 L, que es la opción más asequible que puede comprar en este momento. Este acabado base ofrece 26 mpg según la EPA. Mientras tanto, la variante híbrida con un motor de 191 HP puede alcanzar hasta 42 mpg combinados.

      Y no olvidemos el factor de conveniencia. Puede llenar el Maverick en cualquier estación de servicio de Estados Unidos en aproximadamente 3 minutos. No espere horas mientras su camión se "recarga", rezando para que la estación de carga no esté ocupada o, ya sabe, completamente rota. Si haces los cálculos, los números de la EPA del Maverick te dan casi 430 millas de alcance, mientras que la camioneta Slate promete alcanzar poco más de un tercio de eso, asumiendo, por supuesto, que no hace mucho frío afuera ni nada.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      ESPECIFICACIONES

      

      

      Ahora, el concepto de Slate tiene algunas ideas geniales, como paneles de carrocería intercambiables y brocas modulares, pero seamos honestos: las características divertidas y extravagantes no siempre sobreviven a la realidad de los baches, las cargas útiles y las mañanas bajo cero.

      

      

      Hablando de cargas útiles, desglosemos las especificaciones. La pizarra puede remolcar hasta 1,000 libras y transportar 1,433 libras de carga. Mientras tanto, el Maverick base duplica la capacidad de remolque a 2,000 libras y tiene una capacidad de carga útil de 1,500 libras. El Slate cuenta con una cama de cinco pies, mientras que el Maverick es un poco más compacto con 4.5 pies.

      Impulsado: El Ford Maverick Es Una Prueba De Que Las Cosas Grandes Vienen En Paquetes Pequeños

      Dicho esto, el Maverick puede acomodar a cinco personas en todo momento, incluso con la cama en uso, mientras que el Slate toma la corona del volumen de carga con 35.1 pies cúbicos.pies y 7 pies cúbicos adicionales.pies en la parte delantera, en comparación con los 33,3 pies cúbicos del Maverick.ft.

      El EV De Slate Es Ridículamente Básico, Ni Siquiera Tiene Parlantes

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      No profundizaremos demasiado en la calidad y las características, ya que solo hemos visto el prototipo en imágenes, no en persona, y las cosas podrían cambiar cuando llegue a producción. Pero a juzgar por las fotos de cerca de nuestros amigos en el Autopian, esto podría hacer que un Lada Niva de la década de 1980 pareciera elegante. Para ser justos, su lema es " Lo construimos. Tú lo logras. Entonces, tal vez el "lujo" esté todo en el ojo del espectador .

      Pero no es que no obtendrá una pantalla de información y entretenimiento, no obtendrá nada. Sin ventanas eléctricas, sin portavasos, sin altavoces, sin radio, sin reposabrazos, sin guantera, todos estos son "extras". De hecho, los clientes tendrán la opción de elegir entre más de 100 de estos "accesorios", como puede ver por sí mismo en el configurador.

      Honestamente, nos sorprende que incluso se molestaran con los asientos y el volante. Esta cosa es ridículamente escueta, incluso para los estándares de décadas de antigüedad. Por el contrario, la base Maverick al menos viene con todas las comodidades modernas que realmente necesitarás, y algo más.

      Un Camión Real frente a Ilusiones

      Al final, el Maverick es un camión real, con una plataforma real y una garantía real que vende una marca que existe desde hace más de un siglo. Compare eso con trucklet de Slate: un EV no probado con sueños de puesta en marcha y muy poca trayectoria, aunque ciertamente han hecho un excelente trabajo volviéndose virales. Les daremos eso.

      Por supuesto, la visión de Slate aún merece cierto crédito. Está tratando de resolver un problema real: los vehículos nuevos se están volviendo demasiado caros. Pero el Ford Maverick demuestra que no tienes que sacrificar practicidad o usabilidad para alcanzar ese punto óptimo. Puede ingresar a una sala de exposición hoy y salir con una camioneta funcional y de bajo consumo de combustible que realmente existe.

      No tiene que esperar a que aparezca algo que tal vez aparezca algún día, con la esperanza de que de alguna manera evite las trampas masivas en las que se han topado otras empresas cuando se trata de servicio y atención al cliente.

      Quizás Slate lo logre. Tal vez no lo haga, pero hasta entonces, el mejor SUV todoterreno económico no es un camión futurista. Lleva un Óvalo azul y está estacionado en su concesionario local.

      John Halas contribuyó a este artículo.

      

      

      

      FORD MAVERICK XL DEL 2024