El Nuevo Range Rover Electric Tiene Más Potencia Que Un V8 Biturbo | Carscoops

      Con 542 CV y una batería de 117 kWh, el Range Rover EV podría ser un ganador

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Michael Gauthier

      

      

      

      

      

      

      

      Land Rover ha publicado nuevas fotos y detalles sobre el Range Rover Electric.

      El SUV cuenta con un paquete de baterías de 117 kWh que fue diseñado y construido internamente.

      La potencia proviene de un sistema de tracción total de doble motor que produce 542 HP.

      

      El Range Rover Electric se acerca cada vez más a la producción, ya que Land Rover ha anunciado que los prototipos han completado con éxito su segunda temporada de pruebas de clima frío en el norte de Europa. Acumularon hasta 45.000 millas (72.420 km) validando varios sistemas y llevándolos al límite.

      

      

      Gran parte de la atención se centró en el sistema de gestión térmica del SUV conocido como ThermAssist. Reduce el consumo de energía de calefacción hasta en un 40% y tiene como objetivo recuperar calor para calentar el sistema de propulsión o la cabina a temperaturas tan bajas como 14°F (-10°C). Esto ayuda a maximizar el rango y la eficiencia.

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      Además de probar ThermAssist, la compañía trabajó en su suspensión neumática y modo de conducción con un pedal. Esta última es una característica común en los vehículos eléctricos y permite a los conductores usar solo el acelerador, ya que el sistema de frenado regenerativo se activa tan pronto como levanta el pie del pedal de arranque. Sin embargo, Land Rover señaló que su aplicación funciona con el sistema Terrain Response, por lo que está listo para todo terreno .

      

      

      

      

      El fabricante de automóviles confirmó que el modelo tiene su primera batería diseñada y construida internamente. La unidad de 117 kWh consta de 344 celdas prismáticas en un diseño de doble pila. La compañía agregó que ha sido "optimizado para la densidad de energía, el alcance y los tiempos de carga" con el fin de ofrecer el "rendimiento sin esfuerzo y el refinamiento habitual que se espera de un Range Rover.”

      

      

      

      Dejando a un lado la batería, el Range Rover EV tiene un sistema de tracción total con tecnología Intelligent Driveline Dynamics. Puede distribuir el par trasero del 100% al 0% para evitar una pérdida de tracción. Además, el modelo puede responder a resbalones y cambios de tracción en 50 milisegundos, lo que es hasta 100 veces más rápido que un vehículo ICE.

      El director de Ingeniería de Vehículos de JLR, Matt Becker, dijo: "Al aumentar su rigidez torsional y mejorar sus respuestas, hemos podido mantener una experiencia de conducción habitual de Range Rover que nos resulta familiar. Agregó que esto fue posible gracias a " unir todos los elementos esenciales de Range Rover con tecnologías nuevas y avanzadas.”

      Si bien la compañía no reveló demasiados detalles, Top Gear informa que el modelo tiene un sistema de tracción total de doble motor con una potencia combinada de 542 HP (404 kW / 550 PS) y 627 lb-pie (849 Nm) de torque. Si eso se resuelve, el Range Rover Electric sería más potente que la variante P530, que tiene un V8 biturbo de 4.4 litros que desarrolla 523 HP (390 kW / 530 PS) y 553 lb-pie (749 Nm) de torque.