È possibile acquistare questo pick-up per 4 4K meno di EV di Slate senza avviare una singola finestra / Carscoops

      L'hype intorno a Slate è enorme, ma cosa succede quando lo confrontiamo con un vero pickup che puoi effettivamente acquistare oggi che—prendi questo—ha persino altoparlanti!

       14 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Il camion EV da Slate 28K di Slate è ancora in fase di sviluppo, ma Maverick di Ford è ora disponibile.

      Il Maverick offre una migliore gamma, capacità di traino e caratteristiche rispetto all'EV di Slate.

      La produzione di Slate EV dovrebbe iniziare verso la fine del 2026.

      

      Non si può negare che Slate Auto sta girando un sacco di teste in questo momento. Il loro nuovo camion, che può essere opzionato in un SUV, sembra promettente in quanto elimina l'eccesso nel tentativo di creare un runabout pratico e conveniente. Vanta anche una trasmissione elettrica per mantenere bassi i costi di gestione.

      

      

      Tutto suona bene, giusto? In teoria, è una prospettiva attraente, ma ecco la cosa: ciò che Slate sta vendendo per il futuro (oltre a molto altro) è già disponibile oggi sotto forma di Ford Maverick.

      Prezzi: promesse vs. realtà

      Iniziamo con il suo più grande punto di forza, il motivo per cui Internet è impazzito in primo luogo: il prezzo. Il pick-up Slate appena annunciato promette un prezzo di partenza di “circa $28.000”, ma è tutt'altro che scolpito nella pietra. Supponendo che nulla cambi, e questa è un'ipotesi di dimensioni tariffarie, se si tiene conto del credito d'imposta federale di 7 7.500, il prezzo base potrebbe teoricamente scendere a circa $20.500.

      

      

      

      

      Ma ancora una volta, questo è tutto ipotetico. Dato che l'amministrazione Trump ha ripetutamente suggerito di eliminare questi crediti, chissà cosa accadrà alla fine del 2026 quando presumibilmente arriverà sul mercato.

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      D'altra parte, mentre stai leggendo questo, puoi entrare in qualsiasi concessionaria Ford e partire con un Maverick XL 2024 per $23,920. Questo è per il modello a quattro cilindri EcoBoost da 250 CV da 2,0 litri. Perché è disponibile e se fai clic sulla pagina di Ford, questo è il modello a cui ti indirizza. Se stai guardando il 2025MY, i prezzi partono da $26,995 per la variante FWD ibrida da 2,5 litri da 191 CV e $27,570 per l'EcoBoost AWD da 250 CV. E questo prima di prendere in considerazione eventuali offerte aggiuntive o potenziali incentivi, oltre alle spese di consegna, ovviamente.

      

      

      

      Gamma ed efficienza

      

      

      Ora, parliamo di efficienza e gamma. Il camion di Slate promette 150 miglia di autonomia nella sua forma base, alimentato da una batteria da 52,7 kWh. Senza dubbio, la batteria opzionale da 84,3 kWh, che offre fino a 240 miglia di autonomia, sembra più promettente, ma ti costerà di più. Secondo la società di Detroit, la ricarica richiederà da qualche parte tra le 4 e le 8 ore.

      Per il gusto di confrontare i modelli di base, ci siamo concentrati sul Maverick XL 2024 con il turbo 2.0 L, che è l'opzione più conveniente che puoi acquistare in questo momento. Questo assetto di base offre 26 mpg secondo l'EPA. Nel frattempo, la variante ibrida con un motore da 191 CV può raggiungere fino a 42 mpg combinati.

      E non dimentichiamo il fattore convenienza. Puoi riempire il Maverick in qualsiasi stazione di servizio in America in circa 3 minuti. Non aspettare per ore mentre il tuo camion si "ricarica", pregando che la stazione di ricarica non sia occupata o, sai, completamente rotta. Se fai i conti, i numeri EPA di Maverick ti danno quasi 430 miglia di raggio, mentre il camion di Slate promette di colpire poco più di un terzo di quello, supponendo, ovviamente, che non si congeli all'esterno o altro.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      SPEC

      

      

      Ora, il concetto di Slate ha alcune idee interessanti come pannelli di carrozzeria intercambiabili e bit modulari, ma siamo onesti: le caratteristiche divertenti e stravaganti non sempre sopravvivono alle realtà di buche, payload e mattine sottozero.

      

      

      Parlando di carichi utili, analizziamo le specifiche. L'ardesia può trainare fino a 1.000 libbre e trasportare 1.433 libbre di carico. Nel frattempo, la base Maverick raddoppia la capacità di traino a 2.000 libbre e ha una capacità di carico utile di 1.500 libbre. L'ardesia vanta un letto di cinque piedi, mentre il Maverick è un po ' più compatto a 4,5 piedi.

      Guidato: la Ford Maverick è la prova che le grandi cose arrivano in piccoli pacchetti

      Detto questo, il Maverick può ospitare cinque persone in ogni momento, anche con il letto in uso, mentre l'ardesia prende la corona del volume di carico con 35.1 cu.ft e un ulteriore 7 cu.ft nel frunk, rispetto al Maverick 33.3 cu.piede.

      EV di Slate è ridicolmente ossa nude, non ha nemmeno altoparlanti

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Non entreremo troppo in profondità nella qualità e nelle funzionalità poiché abbiamo visto il prototipo solo in immagini, non di persona, e le cose potrebbero cambiare quando arriverà in produzione. Ma a giudicare dalle foto da vicino dai nostri amici al Autopian, questa cosa potrebbe fare un 1980 Lada Niva look elegante. Per essere onesti, il loro motto è " L'abbiamo costruito. Ce la fai."Quindi, forse il "lusso" è tutto negli occhi di chi guarda.

      Ma non è che non avrai uno schermo di infotainment, non otterrai nulla. Nessun alzacristalli elettrici, nessun portabicchieri, nessun altoparlante, nessuna radio, nessun bracciolo, nessun glovebox – tutti questi sono “extra."Infatti, i clienti avranno la possibilità di scegliere tra oltre 100 di questi “accessori”, come puoi vedere tu stesso nel configuratore.

      Siamo sinceramente sorpresi che si siano persino preoccupati dei sedili e del volante. Questa cosa è ridicolmente nuda, anche per gli standard vecchi di decenni. Al contrario, il Maverick base almeno viene fornito con tutti i comfort moderni di cui avrai effettivamente bisogno-e poi alcuni.

      Un vero camion contro un pio desiderio

      Alla fine, il Maverick è un vero camion, con un vero letto e una vera garanzia che viene venduta da un marchio che esiste da oltre un secolo. Contrasto con trucklet di Slate: un EV non provato con sogni di avvio e pochissimo track record, anche se hanno certamente fatto un ottimo lavoro diventando virali. Glielo daremo.

      Naturalmente, la visione di Slate merita ancora un po ' di credito. Sta cercando di risolvere un problema reale: i nuovi veicoli stanno diventando troppo costosi. Ma la Ford Maverick dimostra che non devi sacrificare la praticità o l'usabilità per colpire quel punto debole. Puoi entrare in uno showroom oggi e uscire con un pick-up funzionale e a basso consumo di carburante che esiste effettivamente.

      Non devi aspettare qualcosa che forse apparirà un giorno, sperando che in qualche modo eviti le enormi insidie in cui altre aziende si sono imbattute quando si tratta di assistenza e assistenza clienti.

      Forse Slate ce la farà. Forse non lo fara', ma fino ad allora, il miglior EV economico per camion-slash-crossover non e ' una cavigliera futuristica. Indossa un ovale blu e parcheggiato presso il tuo rivenditore locale.

      John Halas ha contribuito a questo articolo.

      

      

      

      2024 FORD MAVERICK XL