La Camioneta Eléctrica Slate marca el Regreso del Camión Compacto de Cabina Única

      Pizarra, Ford, Andrew P. Collins

      

      

      

      

      

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      No es ningún secreto que el tamaño de las camionetas pickup ha aumentado, especialmente en las últimas décadas. Las camionetas que solían ser algo pequeñas ya no lo son, como la Ford Ranger y la Chevy Colorado. La hinchazón de los nuevos modelos es algo real, y luego debe considerar que los taxis tripulados dominan el mercado estadounidense. Eso es parte de lo que hace que la camioneta Slate recién revelada sea tan refrescante: es una verdadera cabina simple azul que es genuinamente compacta. Es un nuevo giro en una vieja idea.

      Para referencia rápida, el Slate mide 174.6 pulgadas de la nariz a la cola con una distancia entre ejes de 108.9 pulgadas. Eso es exactamente una pulgada más corto en general que un Ford Ranger de primera generación con una cama estándar, mientras que la distancia entre ejes es solo una pulgada más larga que la de ese viejo camión. La pizarra es más ancha con 70.6 pulgadas (el OG Ranger era un skosh de menos de 67 pulgadas), pero aún así, es legítimamente pequeña. Compárelo con el Ford Maverick de cabina tripulada y verá. El Slate ni siquiera se ofrecerá como una cabina extendida, y mucho menos como un cuatro puertas completo.

      Los estadounidenses solían pensar en el tamaño de los vehículos de manera completamente diferente. Es cierto que casi siempre hemos pensado que "más grande es mejor" cuando se trata de otras cosas, como hamburguesas y nuestras fuerzas armadas, pero había un valor real en una camioneta práctica que se podía estacionar debajo de un cobertizo. Eso es a lo que Slate, respaldado por Bezos, espera volver, ya que no tiene como objetivo sorprender a nadie con pura velocidad o rendimiento de caballo de batalla.

      

      

      

      

      

      Los diseñadores de Pizarra claramente tenían algo en mente. Pizarra (izquierda), Ford (derecha)

      La plataforma en cuestión tiene una capacidad máxima de remolque de 1,000 libras con un límite de carga útil de 1,433 libras entre la cabina y la plataforma de cinco pies. Esos números también están cerca de los de un Ranger de primera generación. Y aunque el Óvalo Azul ofrecía opciones de motor de cuatro cilindros y V6, el Slate es estrictamente eléctrico. No gimen, lo escuché. Solo tiene un motor único que impulsa las ruedas traseras con un paquete de baterías de tamaño modesto de 52.7 kilovatios-hora para mantener el peso bajo a 3,602 libras. Eso le dará un alcance estimado de 150 millas, mientras que un paquete mejorado de 84.3 kWh podría generar alrededor de 240 millas. Genera 201 HP y 195 lb-pie de torque, lo que tampoco es demasiado.

      Si todavía le preocupa que el tren motriz del EV haga que la camioneta sea demasiado complicada, tal vez pueda dormir mejor sabiendo que tiene ventanas de manivela y no tiene pantalla táctil en el interior. Las ruedas son de acero. Solo vendrá en una especificación básica de fábrica y el resto lo puede elegir de un catálogo de accesorios si lo desea, pero no es necesario.

      Y si tienes curiosidad por el precio, bueno, hay una razón por la que aún no lo mencioné. Slate dice que se espera que cueste" menos de under 20,000 después de los incentivos federales", lo que obviamente suena genial, pero quién sabe si esos incentivos federales seguirán existiendo para cuando el camión llegue a producción. Se supone que eso sucederá en 2026, por cierto.

      Entonces, el Slate es como las cabinas individuales compactas de antaño en más de un sentido. Se ajusta a la factura como un camión pequeño, y no intenta ser demasiado elegante. Todavía estamos a más de un año de ver cómo se desarrollará esto en el mundo real, lo que incluso entonces parece optimista, pero espero que funcione. Imagínese lo que eso podría significar para el resto del mercado si el resto de los fabricantes de camiones ven que una cabina simple se vende con números sólidos.

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