El Autobús VW Intercambiado con Cadillac V8 Es el Hot Wheels de la Vida Real Que Necesitamos

      Clásicos de la Corona

      

      

      

      

      

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      El autobús Volkswagen original de ventana dividida se presta bien para intercambiar motores, pero la mayoría termina con un motor Porsche 911 o Subaru WRX. El concesionario Crown Classics, con sede en California, está vendiendo algo un poco diferente: es un autobús de 21 ventanas de 1966 con un V8 de 8.3 litros procedente de un Cadillac clásico y una extensa lista de modificaciones. Parece un Hot Wheels, y estoy extrañamente cautivado por él.

      Calzar un ocho cilindros en un espacio diseñado para un cuatro cilindros requirió un extenso trabajo de fabricación. El motor permanece montado en la parte trasera, pero ocupa mucho más espacio, y la carrocería se ensanchó unas seis pulgadas para que todo encajara con relativa facilidad. Los paneles laterales acampanados albergan cada uno un radiador, porque el sistema de enfriamiento ahora depende del agua en lugar del aire para mantener la temperatura bajo control.

      

      

      

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      El motor hace girar las ruedas traseras a través de una transmisión automática Turbo-Hydramatic 425 de tres velocidades de origen General Motors y una parte trasera tomada de un desprevenido Cadillac Eldorado. La lista de modificaciones no termina ahí. Esta ventana dividida también cuenta con frenos de disco (afortunadamente) en lugar de los tambores de serie, un extremo delantero de barra de torsión hecho a medida y un marco diseñado a medida construido con rieles de acero de 2×4.

      Visto de frente, este autobús parece bastante estándar. Es una historia totalmente diferente en la parte de atrás, donde las salidas de aire, un par de salidas de escape montadas justo debajo de la línea del techo, las luces del mercado de accesorios y, por supuesto, las bengalas de la caja mencionadas anteriormente insinúan fuertemente que ya no hay un cuatro planos refrigerado por aire entre las ruedas traseras. Hablando de las ruedas, parece que escaparon de SEMA en 2003, y son mi parte menos favorita de esta versión. Me pregunto qué tan difícil sería ampliar un juego de aceros estándar de cinco terminales para ese aspecto de cama tan genial.

      

      

      

      

      

      

      En el interior, hay un par de asientos Porsche 914 para los pasajeros delanteros, un banco para tres personas en la segunda fila, y eso es todo. El viejo y grande V8 ocupa el espacio ocupado por los asientos de la tercera fila en una ventana estándar de 21. Compensación justa, ¿verdad? Hay muchos toques personalizados repartidos por el interior, incluido un volante con apariencia de madera, indicadores analógicos adicionales en el tablero y un reproductor de CD Sony montado en el techo.

      Crown Classics está pidiendo 8 80,000 por este autobús único en su tipo, lo que casi suena razonable considerando la singularidad y la gran cantidad de trabajo que llevó construirlo. Para contextualizar, Bring a Trailer vendió un autobús restaurado de 21 ventanas de 1966, en su mayoría stock, por 5 51,000 en 2024.

      Ahora, ¿quién intentará intercambiar una identificación con V8? ¿Buzz?

      

      

      

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