Este Superdeportivo V12 Obtiene 30 MPG Y Aún Despeja Los Badenes Como Un Civic | Carscoops

      Murray está orgulloso de que este McLaren F1 2.0 no solo sea emocionante sino también sorprendentemente práctico

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Gordon Murray dice que el T. 50 elimina las molestias que arruinan la mayoría de las experiencias de propiedad de superdeportivos.

      El T. 50 tiene distancia al suelo y piezas de labio reemplazables diseñadas para la conducción diaria en el mundo real.

      Ahora, a mitad de la producción, Gordon Murray está reflexionando sobre su creación insignia.

      

      No faltan superdeportivos que afirman ser sucesores espirituales de íconos del pasado, pero el Gordon Murray Automotive (GMA) T. 50 no solo hace la afirmación, sino que la respalda. Aproximadamente a la mitad de su producción, Gordon Murray se sentó con el piloto de pruebas Dario Franchitti para reflexionar sobre qué hace que el T. 50 valga la pena seguir los pasos del McLaren F1.

      

      

      Leer: El Motor Gordon Murray T. 50s V12 Suena Como Un Auto Clásico De F1

      "Prometimos no tener nada en el automóvil que hiciera que no quisieras conducirlo", explica Murray . Él está hablando de algo más que manejo o diseño. Esa promesa también se extiende a preocupaciones prácticas, incluidos los costos de servicio, el ahorro de combustible e incluso el almacenamiento. Si bien la eficiencia del combustible puede no encabezar la lista de prioridades para la mayoría de los propietarios de superdeportivos, el T. 50 maneja más de 19.5 millas por galón. Y eso no es una estimación de marketing.

      Top Gear logró 20.3 mpg en un viaje lleno de montañas de más de 621 millas (1,000 km), incluido un segmento exclusivo en carretera donde el T. 50 logró 25 mpg. Bajo las condiciones adecuadas, Murray dice que incluso puede obtener hasta 30 mpg. Ese tipo de eficiencia le da un rango de crucero de más de 400 millas con un solo tanque.

      

      

      

      

      Diseñado para Ser Conducido

      La practicidad no se detiene en el rango de combustible. Muchos propietarios de superdeportivos tratan las calzadas empinadas y los badenes como enemigos naturales, pero ese no es el caso del T. 50, como señala Murray. No solo tiene distancia al suelo diaria del automóvil, sino que el equipo diseñó no una, sino dos barbillas protectoras para el labio delantero.

      

      

      Si un propietario daña de alguna manera uno, puede reemplazar solo una pieza protectora inferior en lugar de tener que quitar un labio completo o todo el parachoques. Murray señala que los costos de funcionamiento afectan a los propietarios de superdeportivos. Con ese fin, quería que el T. 50 fuera un automóvil que los propietarios pudieran mantener por menos de un brazo o una pierna.

      Detalles Modernos, Enfoque Clásico

      Franchitti también señaló una mejora clave sobre el McLaren F1: los faros. Si bien los faros de la vieja escuela eran geniales para su época, las nuevas lámparas han mejorado drásticamente. El T. 50 presenta pequeñas tiras doradas cerca del LED que actúan como disipadores de calor al tiempo que ofrecen un toque visual adicional.

      

      

      Murray siente que el T. 50 logró su objetivo. Lo que es la F1 es cada parte del coche del piloto, pero un poco mejor. Además de eso, agrega que el T. 50 soluciona lo que él llama los problemas que tenía el McLaren F1. Es difícil hacer una gran secuela, pero seguro que esta parece la perfecta.

      

      

      

      

      

      GMA