El Nuevo SUV Compacto #5 De Smart No Llegará A Los EE. UU. Y Eso Es Un Error / Carscoops

      El cuadrado pero elegante rival del Tesla Model Y es el EV más grande de Smart hasta el momento y aterriza en Europa con un interior de triple pantalla y un alcance WLTP de 366 millas

       hace 20 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Smart ha lanzado su SUV número 5 en Europa tras una revelación en China el año pasado.

      El EV del tamaño de un Tesla Model Y tiene una batería de 100 kWh y hasta 366 millas de alcance.

      La marca no tiene planes de expandir su línea de vehículos eléctricos #1, #3 y #5 a Norteamérica.

      

      A veces, los productos más inteligentes no son los más radicales. Son ellos los que toman una idea existente y la mejoran, como este nuevo Smart #5, que hace su debut europeo esta semana, siete meses después de su lanzamiento en China.

      

      

      El tercero y más grande de los tres SUV y crossovers eléctricos de la nueva compañía Inteligente, el # 5 no es tan inteligente como el ForTwo original, que tenía espacio para dos pasajeros en un paquete imposiblemente pequeño. Pero perseguir al Tesla Model Y, que sigue siendo el EV más vendido en Europa y Estados Unidos incluso después de una desaceleración de las ventas, es definitivamente un movimiento inteligente.

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      Con 4695 mm (184,8 pulgadas) de largo y una distancia entre ejes de 2900 mm (114,2 pulgadas), el #5 tiene casi exactamente el mismo tamaño que el Model Y recientemente renovado.Pero es mucho más atractivo visualmente a nuestros ojos, con un mentón fuerte y lo suficiente redondeado en las esquinas para darle a la silueta cuadrada un ambiente amigable. Los detalles de diseño pulcro incluyen tapas centrales flotantes estilo Rolls Royce para las ruedas, vidrio de la puerta sin marco y, en la robusta Summit Edition, un enganche de remolque eléctrico, portaequipajes y escalera lateral.

      

      

      

      

      Debajo de la piel está la arquitectura PMA2 + de Geely de China, que ahora es copropietaria de Smart con Mercedes, y también se encuentra en otros productos Geely como el Zeekr 7X. Esto distingue al #5 de sus hermanos pequeños que dependen de la plataforma SEA más pequeña y se conforman con electricidad de 400 voltios, mientras que el #5 presenta tecnología de 800 voltios para rellenos más rápidos.

      Hasta 366 millas de alcance

      Las versiones básicas #5 Pro del Smart más grande obtienen una batería LFP de 76 kWh, pero las versiones Pro+ más caras y superiores se actualizan a un paquete de energía NCM carnoso de 100 kWh. Smart no dice hasta dónde lo llevará el pequeño con una carga, pero probablemente sea menos de 300 millas (483 km) dado que la batería grande necesita jugo después de 366 millas WLTP (589 km).

      

      

      

      Conectado a un cargador lo suficientemente rápido, se recargará del 10 al 80 por ciento en 18 minutos y, al igual que los vehículos eléctricos Hyundai-Kia, el #5 tiene una toma de corriente para cargar el vehículo para ayudarlo a aprovechar al máximo los viajes al aire libre.

      

      

      Smart no ha publicado todas las especificaciones técnicas, aunque dice que los modelos Pulse y Summit Edition bimotores más caros pueden pasar de cero a 62 mph (100 kmh) en 4.9 segundos. Aprendimos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China el año pasado que las versiones AWD combinan un motor eléctrico delantero de 221 hp (165 kW / 224 PS) con un motor trasero de 358 hp (267 kW / 363 PS) o 416 hp (310 kW / 422 PS).

      Esa misma caída de información del MIIT de China reveló que los #5 más baratos de un solo motor y tracción trasera vienen con potencias de 335 HP (250 kW / 340 PS) o 358 hp (267 kW / 363 PS), aunque no está claro si ambas opciones de potencia bastante similares se ofrecerán en Europa. Pero parece que puede obtener una configuración de un solo motor con la batería de 100 kWh, y suponemos que esa es la que tiene un alcance de 366 millas.

      Tres pantallas y asientos para dormir

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Abra la puerta y la cabina se verá mucho más acogedora y menos rígida que el interior de un Tesla Model Y. Smart se jacta de los asientos traseros con calefacción, sombrilla eléctrica, luces de lectura LED estilo avión, iluminación ambiental de 256 colores, equipo de música Sennheiser de 20 bocinas y pantalla frontal de realidad Aumentada de 25.6 pulgadas.

      

      

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      También obtiene un tablero de instrumentos de triple pantalla que consta de un paquete de indicadores digitales de 10,25 pulgadas y dos pantallas táctiles OLED de 13 pulgadas cuyos talentos de transmisión de video y juegos se ven impulsados por un motor 3D Irreal. Sin embargo, no todo se trata de los gadgets. Los asientos del #5 se pueden ajustar para que usted y los pasajeros puedan viajar pronto durante las paradas de carga y hay un práctico frunk de 72 litros (2.54 pies cúbicos) para manejar cualquier cosa que no pueda caber en un baúl que sea más pequeño que el del Model Y. El Tesla también ofrece una pequeña tercera fila de asientos, algo que el # 5 no tiene.

      ¿Cuándo Sale A La Venta?

      Aunque el # 5 apareció por primera vez en China hace un año, los compradores europeos no podrán realizar sus pedidos hasta el cuarto trimestre de 2025, y se espera que los precios se anuncien más cerca de ese momento. Pero al menos está llegando. No podemos evitar pensar que a este SUV grueso le iría bien en los EE.UU., pero Smart no tiene planes de traerlo ni de la marca a los Estados Unidos, y los duros aranceles de importación de Trump significan que es poco probable que esa postura cambie pronto.