Mazda Rompió Silenciosamente un Récord de Ventas de 38 Años Porque No es el Mazda que Recuerdas

      ¿Recuerdas alguna vez el Mazda de hace 20 años que comercializaba sus vehículos como exploradores para ir a cualquier parte? Mazda

      

      

      

      

      

      Cuando piensas en Mazda, ¿qué te viene a la cabeza? ¿Autos deportivos de dos puertas, como el Miata y el RX-7? ¿Experimentos extraños, como el RX-8 y el MX-30? Sedanes deportivos, como el Mazda6? Todos los productos interesantes por derecho propio, pero en estos días, Mazda es grande en SUV. De los 12 modelos que la marca ofrece en EE. UU., los SUV representan ocho de ellos. Ese cambio, junto con su adopción de la electrificación y su exitoso giro de lujo, parece estar funcionando bien para el fabricante de automóviles japonés, especialmente aquí en los Estados Unidos, donde rompió su récord de ventas de 1986 de 379.883 automóviles en unas 45.000 unidades el año pasado.

      Todo es parte de un esfuerzo multifacético, como explicó recientemente el CEO de operaciones norteamericanas de Mazda, Tom Donnelly,en una entrevista con U. S News & World Report . En el lado del marketing, modelos como el CX-50 aprovechan el ambiente al aire libre, piense en Subaru, pero un poco más de gama alta. Ese replanteamiento está muy alejado del mantra de los aughts de "zoom-zoom" de la compañía, pero ha demostrado ser muy popular en la actualidad. Tan popular, de hecho, que la compañía puede salirse con la suya vendiendo dos SUV, en el CX-5 y CX-50, que parecen servir al mismo segmento pero que en realidad atraen a diferentes grupos demográficos.

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      "Este es el segmento más grande del mercado, y algunas otras marcas también tienen múltiples entradas", dijo Donnelly. "Si comparas el CX-5 y el CX-50 directamente, se ven diferentes y tienen intenciones diferentes. Consideramos que el CX-5 es más urbano y sofisticado, mientras que el CX-50, debido al estilo, algunas de las características y si es una edición Meridian, tiene una sensación más de actividades al aire libre.”

      Los vehículos en sí mismos son solo una parte de la historia. Mazda ha estado en una campaña durante la última década para revitalizar sus concesionarios y la experiencia del cliente. Sus minoristas ahora usan un nuevo diseño de planta abierta con mucho vidrio, mientras que los técnicos de servicio han comenzado a capturar videos de los vehículos en la tienda, señalando qué necesita atención y por qué, para que no haya facturas sorpresa. Mazda lo llama "Evolución Minorista", y aunque solo el 70% de los concesionarios de la marca han optado por invertir en esa renovación, ese grupo representó el 90% de las ventas nacionales de Mazda el año pasado.

      

      

      

      El Mazda CX-50, con un aspecto robusto pero refinado. Mazda

      Perforar el mercado de lujo es arriesgado en este negocio. Normalmente sacrificas volumen para hacerlo, pero los clientes no se despiertan repentinamente al día siguiente y ven tu marca de la manera que tú quieres. Es un proceso continuo, y mediante una combinación de planificación y posiblemente incluso un poco de suerte, como restricciones de suministro que normalizan los precios más altos, junto con un auge superpoblado posterior al COVID, Mazda lanzó una lista completa de SUV nuevos y atractivos precisamente en el momento en que el mercado estaba preparado para recibirlos.

      Sin embargo, lo que me da esperanza, como fanático de algunas de esas máquinas más extravagantes que menciono en la introducción, es que Donnelly promete que Mazda no está decidida a dejar atrás el pasado por completo. Para empezar, el ejecutivo destacó el aumento de ventas de casi un 40% interanual del Mazda3 Sedán en medio de una categoría en apuros. Y aunque no reveló nada nuevo cuando se le preguntó si el próximo Miata será electrificado, reiteró que la posición del roadster es segura dentro de la marca.

      "Es absolutamente un vehículo halo para nosotros que va más allá de las contribuciones de ventas", dijo Donnelly. "¿Tengo que creer que has visto el icónico SP [concept car de 2023]? La acogida que ha tenido ha sido bastante extraordinaria, y eso fue parte del propósito de presentar ese vehículo.

      "Yo diría que estén atentos en términos de perspectivas futuras para Miata, pero es parte de nuestra historia, nuestra herencia y nuestro futuro", continuó.

      

      

      

      El Mazda Iconic SP CONCEPT en el escenario del Salón de la Movilidad de Japón de 2023. Mazda

      Como entusiasta, puede ver el nuevo éxito de Mazda de dos maneras. El tipo de vaso medio vacío vería el giro hacia los SUV para actividades al aire libre y la continua falta de un rotativo a la venta como el último capítulo en un largo alejamiento de la identidad de Mazda. Pero para la persona con el vaso medio lleno, el Miata es el Porsche 911 de Mazda, y todos los SUV a su alrededor lo protegen mientras sigan vendiendo. Además, la compañía ha hecho mucho ruido sobre la creación de un grupo de trabajo de ingenieros específicamente para devolver el rotativo a lo grande, en un automóvil divertido. Felicidades, Mazda, te lo has ganado y estamos ansiosos por ver cómo lo celebras.

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