Este Jeep Wrangler TJ Esconde Un Secreto Viper V10 | Carscoops

      Solo podemos comenzar a imaginar cómo debe ser este Jeep Wrangler salvaje para conducir

       hace 5 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      El Jeep Wrangler X 2006 alberga un motor Viper V10 de 8.3 litros debajo del capó.

      Cuenta con ejes Dana 60, una caja de transferencia de doble rango y suspensión mejorada.

      La versión personalizada se vendió recientemente por $34,000 en la plataforma de subastas de Bring a Trailer.

      

      Este TJ Jeep Wrangler X se ve bastante lindo, ¿verdad? El todoterreno de dos puertas tiene un acabado en un tono de blanco y se asienta sobre llantas de 17 pulgadas con neumáticos BFGoodrich Baja T/A de 35 pulgadas. Parece el Jeep perfecto para navegar por la playa, pasear por la ciudad o recorrer un sendero todoterreno difícil. Sin embargo, escondido debajo de la piel hay un motor que también debería hacer de esta cosa un animal absoluto en una pista de arrastre.

      

      

      El Jeep recientemente intercambió hands on Bring a Trailer, recaudando 3 34,000. Claro, el Wrangler Rubicon 392 actual con su Hemi V8 de 6.4 litros es genial, pero este funciona con el gigantesco V10 de aspiración natural de 8.3 litros de un Dodge Viper. No tenemos idea de cómo se apretó ese enorme motor debajo del capó, pero de alguna manera así fue.

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      Junto con el V10 del Viper hay una transmisión automática de cuatro velocidades que impulsa las cuatro ruedas. Hay ejes Dana 60 en la parte delantera y trasera, una caja de transferencia de doble rango y aproximadamente 500 HP de barril, más que suficiente para arrancarte la cara.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Dentro de la cabina hay una jaula antivuelco completa, un tablero de instrumentos personalizado y asientos nuevos tapizados en cuero negro y rojo. También hay un sistema de audio Clarion, un par de subwoofers y un tablero y consola central recién recortados. También se ha prestado mucha atención a la configuración de la suspensión, incluidos los coilovers Dirt Logic en la parte delantera, los amortiguadores Pro Comp en la parte trasera y las barras estabilizadoras ajustables. También se han instalado frenos más grandes, lo cual es imprescindible, dado el aumento de potencia con respecto a un Wrangler estándar.

      Aparentemente, este Jeep ha sido conducido aproximadamente 2,200 millas (3,540 km) desde el cambio de motor. Se vendió por 3 34,000, y aunque eso es mucho para un Wrangler de 2006, no parece irrazonable, dado el rendimiento que ofrece.