El CEO de Ford advierte de que los aranceles de Trump están provocando el 'caos' | Carscoops

      Jim Farley, consejero delegado de Ford, afirma que la introducción de aranceles añadirá costes y provocará el caos en la industria automovilística estadounidense Hace 14 horas Por Sam D. Smith Farley, consejero delegado de Ford, advierte de que los aranceles elevarán los costes de modelos populares como el Bronco Sport. Farley reconoce el caos, pero cree que el objetivo del Presidente es fortalecer la industria. Los analistas predicen que Ford es menos vulnerable. El jefe del óvalo azul ya había advertido anteriormente de que cortar el grifo a China sería un paso en falso para la industria automovilística estadounidense. Ahora, las preocupaciones de Farley se centran en los aranceles propuestos a las importaciones mexicanas y canadienses. En declaraciones a Reuters, el CEO dice que cree que el objetivo del presidente Trump es fortalecer la industria automotriz estadounidense, pero dejó claro que la trayectoria arancelaria actual había introducido "mucho coste y mucho caos" en el panorama. Acumula existencias mientras puedas Ford está buscando formas de acumular inventario antes de que se introduzcan los aranceles propuestos. Hasta ahora, el arancel del 25 por ciento del presidente Trump sobre los bienes procedentes de México y Canadá se ha retrasado hasta marzo, dando a la industria un poco de respiro. Pero muchos fabricantes de automóviles estadounidenses ahora deben prepararse para una realidad en la que algunos de sus modelos más baratos se enfrentan a mayores impuestos a la importación. Leer: El CEO de Ford arremete contra los injustos aranceles de Trump que benefician a las marcas extranjeras En 2024, unos 2,19 millones de vehículos vendidos en EEUU fueron importados de México, con 717.000 coches producidos en Canadá. Aunque Ford es una marca estadounidense, algunos de sus modelos clave, como el Bronco Sport, el Maverick y el Mustang Mach-E, se fabrican al sur de la frontera.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      General Motors, rival de Ford, se enfrenta a problemas similares, pero tiene sus propios planes para mitigar el impacto. Algunos de los modelos de marca propia de GM también se importan de otros países que no han sido objeto de la cruzada arancelaria, como los Buick Encore GX y Envista, fabricados en Corea del Sur.

      Coste y caos Ford afirma que el arancel del 25% sobre el acero y el aluminio no afectará demasiado a su negocio, ya que la mayoría de estos metales se obtienen localmente. Sin embargo, no se puede decir lo mismo de algunos de los proveedores de la compañía, ya que Ford espera absorber algunos de los mayores costes que se derivarán. Según CNBC, el CEO de Ford, Jim Farley, dijo a los periodistas: "El presidente Trump ha hablado mucho sobre hacer que nuestra industria automotriz estadounidense sea más fuerte, trayendo más producción aquí, más innovación a los EE. UU., y si esta administración puede lograr eso, sería uno de los logros más emblemáticos". Hasta ahora, lo que estamos viendo es mucho coste y mucho caos" Queda por ver si la nueva estructura arancelaria para los productos mexicanos y canadienses entrará en vigor. Los analistas predicen que Ford está menos expuesta a los choques externos que sus principales competidores, GM y Stellantis. Pero con las acciones a la baja el martes, está claro que la incertidumbre está causando algunos quebraderos de cabeza al óvalo azul.