El Alpine A110 R Ultime cuesta 125.000 dólares más que un Cayman GT4 RS y aún así no puede ganarle en el Ring | Carscoops

      La versión más potente del deportivo francés, que pronto dejará de fabricarse, ha dado una vuelta al Nordschleife en 7 minutos y 15 segundos Hace 7 horas por Chris Chilton Alpine afirma que su A110 R Ultime puede dar una vuelta al circuito de Nurburgring, de 12,9 millas, en 7 minutos y 15 segundos. El Ultime es 20 segundos más rápido que un R normal, pero 6 segundos más lento que un GT4 RS. La gran mejora aerodinámica y de potencia aumenta la velocidad en pista, pero ahora tenemos otras dos cifras en las que fijarnos. Pero ahora tenemos otras dos cifras en las que fijarnos: el tiempo de 7 minutos y 15 segundos que ha marcado el Ultime en el circuito alemán de Nurburgring y los 20 segundos en los que supera al R normal.

      

      

      sin embargo, esta última cifra no es oficial, ya que Alpine no se molestó en proporcionar un tiempo de vuelta completo. En su lugar, es una estimación basada en la afirmación de Alpine de que el Ultime es 20 segundos más rápido que el A110 R, junto con el tiempo de vuelta de 7:35 registrado por la revista alemana Sport Auto para el modelo normal. Por el precio, esperábamos que Alpine ofreciera algo un poco especial en el frente de las prestaciones, pero aun así, estamos impresionados por lo mucho que el Ultime ha mejorado las estadísticas del Ring del R. Por desgracia para la credibilidad de Alpine, que quiere ser la respuesta francesa a Porsche, el Ultime sigue siendo unos 6 segundos más lento que el Porsche Cayman 718 GT4 RS de 159.000 euros (164.200 dólares), que registró 7:09.3, y luego 7:03.121 con el kit opcional Manthey de 53.946 dólares para la vuelta completa de 20,832 km en Nurburgring. Relacionado: Alpine afirma que el A110 eléctrico será más ligero que sus rivales con motor de combustión interna También vale la pena señalar que Alpine no ha aclarado si su tiempo de vuelta se registró en el trazado completo de 20,832 km o en la versión más corta de 20,6 km del 'Ring. Si se trata de esta última, la ventaja del Porsche aumenta aún más, ya que dio la vuelta al trazado más corto en 7:04.511, lo que lo hace 11 segundos más rápido que el Ultime. Entonces, ¿qué ha hecho exactamente Alpine al A110 R de 105.000 euros (108.000 dólares) para que el Alpine sea mucho más rápido y mucho más caro? Básicamente, es el mismo coche y sigue teniendo un motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros, pero un turbo más grande eleva la potencia de 297 CV (300 PS) a 340 CV (345 PS) y añade 80 Nm (59 lb-pie) para un par total de 420 Nm (310 lb-pie), aunque sólo con combustible de 102 octanos. Es mucha menos potencia que los 493 CV (500 PS) del GT4 RS, así que felicitaciones al Ultime por acercarse bastante al GT4 RS en el Ring. Una caja de cambios de seis velocidades revisada distribuye ese músculo extra y ayuda a reducir el 0 a 100 km/h de 3,9 a 3,8 segundos. A ello contribuye el mayor uso de fibra de carbono en la carrocería, que debe reducir el peso en vacío por debajo de 1.100 kg (2.425 lb), aunque Alpine aún no ha revelado la cifra real. Sin embargo, lo que realmente ha ayudado al Ultime a traducir su superior relación peso-potencia en un rendimiento tan bueno en los 20,8 km de Nurburgring es el chasis mejorado y el paquete aerodinámico. Frenos de competición AP, amortiguadores Ohlins TTX, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y un alerón trasero que genera 160 kg de carga aerodinámica ayudan a explicar su ritmo. Alpine sólo fabricará 110 ejemplares, 30 de ellos en la versión La Bleue, con pintura especial azul graduada. ¿Te impresiona lo rápido que es el Alpine teniendo en cuenta su potencia relativamente baja, o te decepciona que siga siendo más lento que el GT4 RS, que cuesta decenas de miles menos? Déjanos un comentario a continuación.