El CEO de Ford habla de aranceles y nuevos vehículos de autonomía extendida | Carscoops

      Ford ofrecerá vehículos de autonomía extendida como parte de una estrategia multi-energía en evolución. El CEO de la compañía dijo que los grandes crossovers eléctricos no tienen sentido y necesitan enormes baterías. Ford tuvo unos ingresos netos de 5.900 millones de dólares en 2024, pero están esperando "un fuerte crecimiento". Hay mucho que desentrañar, así que entremos de lleno en el tema. Durante la presentación de resultados, el consejero delegado de Ford, Jim Farley, afirmó que los camiones híbridos son un área de crecimiento clave y dan al fabricante "poder de fijación de precios" gracias a características como Pro Power Onboard. El sistema convierte las camionetas en centrales eléctricas móviles que pueden generar electricidad para obras, acampadas o emergencias. Más información: 2025 Ford Maverick Gets AWD híbrido, pantalla más grande, y Tremor Trim Farley continuó diciendo que los fabricantes de automóviles están adoptando los híbridos y que esperan ver un crecimiento agresivo. Aunque la adopción de los vehículos eléctricos ha sido más lenta de lo que muchas empresas esperaban, Farley se mostró optimista y dijo que están "inmersos en el desarrollo de la próxima generación de vehículos que creemos que serán asequibles, de gran volumen y excelentes para nuestro negocio" Continuó diciendo que el "punto dulce" en Estados Unidos son los camiones pequeños y medianos y los crossover, que se utilizan para desplazarse al trabajo o como segundo vehículo. En esencia, vehículos que no se utilizan en viajes largos. Como explicó Farley, pueden utilizar baterías más pequeñas y baratas, lo que permitirá ofrecerlos a los consumidores a precios más bajos. Esto debería contribuir a aumentar la adopción y electrificar las ventas. En el lado opuesto, Farley afirmó que los grandes utilitarios eléctricos tienen una economía "irresoluble". Aunque Hyundai y Kia discreparían, Ford suprimió sus crossovers eléctricos de tres filas de asientos en 2024. Farley no habló específicamente de su muerte, pero afirmó que los grandes crossovers eléctricos tienen una aerodinámica terrible, así como unas baterías muy grandes y caras. Además, afirmó que los clientes no pagarán un precio superior por ellos. Puede que tenga razón, ya que una búsqueda rápida revela que se ofrecen varios Kia EV9 con descuentos muy superiores a los 10.000 dólares. Una novedad sorprendente fue la revelación de que Ford va a apostar por los vehículos de autonomía extendida. Stellantis ya va por ese camino con el Ram 1500 Ramcharger y Farley parece pensar que van en la dirección correcta. Señaló que los vehículos de autonomía extendida pueden "superar las 700 millas (1.127 km) de autonomía, pero seguir recorriendo la mayoría de las millas totalmente eléctricos" Farley añadió que ofrecen a los clientes una experiencia eléctrica sin ansiedad de autonomía, así como un "vehículo eléctrico totalmente comparable a un vehículo de combustión interna en términos de coste", y añadió que los vehículos de autonomía extendida pueden utilizar baterías más pequeñas con una autonomía de unas 150 millas (241 km), porque llevan un generador a bordo. Esto contrasta con los vehículos eléctricos tradicionales, que necesitan una batería grande y cara para ofrecer una autonomía de entre 483 y 563 km. Puede que no parezca una gran diferencia, pero Farley afirma que "estamos hablando de decenas y decenas y decenas de miles de dólares", por lo que Ford está estudiando sistemas de propulsión de autonomía extendida para determinados vehículos. Farley también se refirió brevemente a la guerra comercial mundial que se avecina, afirmando que un arancel del 25% sobre Canadá y México "tendría un enorme impacto en nuestra industria, con miles de millones de dólares de beneficios de la industria aniquilados" en un escenario prolongado. El directivo también confirmó que los clientes se verían obligados a pagar precios más altos. Ahora que lo divertido e interesante está fuera del camino, echemos un breve vistazo a los resultados de la compañía en 2024. Los ingresos aumentaron un 5%, hasta 185.000 millones de dólares, pero su división eléctrica Model e registró unas pérdidas de 5.100 millones de dólares, ya que desarrollar vehículos eléctricos y construir plantas de baterías no es barato. Aunque las pérdidas de los vehículos eléctricos son llamativas, la empresa declaró un dividendo ordinario para el primer trimestre de 0,15 dólares por acción, así como un dividendo complementario de 0,15 dólares. La empresa también ha presentado unas previsiones poco halagüeñas para 2025, ya que esperan vientos en contra.