Un proyecto de ley bipartidista podría permitir a los Scout vender coches en Carolina del Sur | Carscoops

      El nuevo proyecto de ley propone permitir a los fabricantes de automóviles sin acuerdos de franquicia con los concesionarios vender directamente a los compradores Hace 7 horas por Brad Anderson Los modelos SUV y pick-up de la empresa se construirán en una planta de 2.000 millones de dólares en Carolina del Sur. Varios políticos quieren que se modifiquen las leyes sobre concesionarios para promover la elección del consumidor y la libertad de mercado. Scout Motors lo ha defendido enérgicamente. También podría allanar el camino para que otros fabricantes de automóviles implanten un modelo de venta directa, evitando la necesidad de establecer una red de concesionarios. El proyecto de ley pretende modificar el Código de Leyes de Carolina del Sur y ha sido patrocinado por tres republicanos y cuatro demócratas, entre ellos Marvin "Mark" Smith y Terry Alexander. Propone modificar la sección 56-15-45 del proyecto de ley para permitir que las marcas de automóviles que poseen o explotan una planta de fabricación y nunca han tenido acuerdos de franquicia con concesionarios vendan vehículos directamente a los clientes. Leer: Carolina del Sur dio a Scout 1.300 millones de dólares, pero los contribuyentes no pueden comprar sus vehículos eléctricos en Carolina del Sur Los políticos que apoyan el cambio legislativo señalan que sólo se aplicaría a los fabricantes que nunca han tenido acuerdos de concesión y no pretenden afectar al actual sistema de franquicias de concesionarios. En declaraciones a Auto News, el vicepresidente ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Carolina del Sur, E. Sims Floyd Jr. Como era de esperar, Scout es muy favorable a la propuesta de cambio de ley: "Tenemos la visión de un futuro en el que los vehículos Scout sean fabricados por los habitantes de Carolina del Sur, para los habitantes de Carolina del Sur, comprados directamente a Scout Motors por los habitantes de Carolina del Sur", dijo un portavoz. "Ahora mismo, las anticuadas restricciones gubernamentales lo hacen imposible. Irónicamente, y por desgracia, las personas que construyen vehículos Scout no podrán comprarlos bajo las regulaciones actuales" La legislación fue presentada el 16 de enero y se ha remitido a la Comisión de Trabajo, Comercio e Industria. El proyecto de ley bipartidista tendrá que pasar el comité antes de que pueda ser ratificado y enviado al Gobernador, quien debe aprobarlo antes de que las leyes pueden ser cambiadas. Scout está decidido a ir directo Scout Motors está siguiendo el ejemplo de Tesla, Lucid, y otros en el intento de vender sus vehículos eléctricos directamente a los consumidores en los EE.UU.. Estos planes han generado una gran controversia entre los actuales concesionarios de VW, muchos de los cuales creen que tienen derecho a vender los productos de Scout, dado que forma parte del Grupo VW. Sin embargo, el consejero general de Scout, Neil Sitron, ofreció recientemente una fuerte reprimenda contra la Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California, que exigió que el fabricante de automóviles abandonara su plan de venta directa. En la carta, Sitron dijo que Volkswagen Group of America "no está autorizada por Scout Motors para vender, y no venderá ni distribuirá, vehículos eléctricos de la marca Scout en California ni en ningún otro estado" Scout también dijo que se defenderá enérgicamente en caso de que los concesionarios actúen sobre sus amenazas de llevar el asunto a los tribunales. No tener la capacidad de vender sus vehículos en Carolina del Sur sería particularmente desafortunado para Scout, ya que es allí donde se construirán el Terra y el Traveler. Carolina del Sur aprobó una ronda de financiación de 1.300 millones de dólares en 2023 para ayudar a Scout a construir un centro de fabricación a unos 29 km al norte de Columbia.