Обзор дорожного путешествия на Nissan Armada Nismo 2026 года: 7 пассажиров, 7 часов, 1 вердикт

      Andrew P. Collins

      

      

      

      

      

       Крупнейшие автомобильные новости и обзоры — без лишней чепухи

      

       Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо вам по будням.

      

      

      

      Nissan Armada 2026 года кажется галактически большой из-за руля, но из второго ряда — не так уж и велика. Недавно я загрузил в эту машину семь взрослых и вещи на одну ночь для семичасовой поездки туда и обратно, чтобы оценить, насколько жизнеспособен этот большой внедорожник при полной загрузке. Кроме того, новая версия Nismo дала нам шанс оценить характеристики автомобиля как разгруженного, так и с примерно 1 000 фунтов груза на борту.

      С тех пор как я получил водительское удостоверение, мне нравилось быть шофером в компании друзей. Это странно? У меня много тёплых воспоминаний о школьных и студенческих автопутешествиях на GMT800 Chevys, универсалах с задними сиденьями, обращёнными назад, и моём семиместном Land Rover, когда каждый сиденье было занято. Даже когда у меня был RX-7 второго поколения, я поставил в него пару задних сидений, чтобы он мог быть более общительным.

      Я люблю делить приключения с людьми, поэтому, наверное, у меня было несколько автомобилей на шесть и более пассажиров, несмотря на отсутствие детей. Всё это к тому, что получение моей невесткой диплома колледжа стало отличным поводом испытать большой автомобиль при полной загрузке пассажиров.

      

      

      

      Andrew P. Collins

      Что делает его Nismo?

      Nismo (сокращение от Nissan Motorsports) — это спортивная линейка марки. GT-R, несколько Z, прошлое поколение Frontier, Juke и даже предыдущее поколение Sentra имели варианты Nismo. Цель дорожных автомобилей Nismo — добавить немного остроты и элементов спортивной роскоши в гамму Nissan. Улучшения мягкие, но значимые.

      Что касается Armada Nismo — это самый дорогой вариант Armada, но отделка Platinum Reserve на самом деле более роскошна. Nismo больше похож на уличную версию внедорожника Pro-4X: много технических опций, а также доработки и декоративные элементы, которые делают его внешне и по ощущениям более новаторским.

      

      

      Andrew P. Collins

      У всех Armada 2026 года 3,5-литровый битурбированный V6 (VR35DDTT), но у Nismo уникальная карта двигателя, регулировки клапанов и менее ограничивающий выхлоп, что повышает мощность с 425 л.с. и 516 фунт‑фут крутящего момента до 460 л.с. и 516 фунт‑фут крутящего момента. (Да, из‑за этого он требует топлива с высоким октановым числом.) Система Active Sound Enhancement направляет звук в салон, чтобы двигатель звучал круче для водителя и пассажиров. Расход топлива — 17 mpg в смешанном цикле (ай), но на шоссе при аккуратной езде мне удалось превысить 20 mpg.

      Двигатели Nismo, включая двигатели в Armada, проходят финальную проверку у «старшего мастера» Nismo для дополнительного благословения удачи.

      

      

      

      Andrew P. Collins

      Снизу Armada Nismo использует адаптивную электронную пневматическую подвеску (как у Pro-4X и Platinum Reserve), но в этом случае она слегка смещена в сторону поведения на дороге, а не комфорта или внедорожных качеств. Присутствуют некоторые распорки и усиления, чтобы сделать реакцию руления более острой. Пневмопружины и амортизаторы настроены на более жесткую компрессию и отбой, чтобы компенсировать присущую рамному кузову неуклюжесть, а электроусилитель руля откалиброван с более быстрой передаточной числом и большей усилием, чем у Platinum Reserve.

      Одна из наиболее практичных спортивных особенностей Armada Nismo — 22‑дюймовые кованые диски Rays, которые легче, чем на Platinum Reserve, что улучшает практически все характеристики управляемости и производительности. Огромные тормоза также имеют отдельные охладительные воздуховоды в переднем бампере.

      Внешне Nismo получает довольно насыщенный (для Nissan SUV) аэродинамический обвес и, что честно удивительно, отличный интерьер. Я уже знаю, что появятся комментарии вроде «кто станет тратить 80 000 долларов на Nissan», что справедливо, но кокпит этой машины действительно выглядит и ощущается особенным. Цвета, планировка и выбор материалов — всё отличного уровня — это опыт спортивной роскоши высокого класса.

      Слайд-шоу: детали Nissan Armada Nismo

      

      Характеристики в движении

      Armada Nismo вызывает ощущение компетентности, но она не кажется... быстрой. То есть у неё более чем достаточно мощности, чтобы не стоять на месте, громко вливаться в поток на шоссе или даже выполнять рискованный обгон на двухполосной дороге. Но это не тот разгон, который вы получите у Grand Cherokee Trackhawk или Durango Hellcat.

      Управляемость заметно отзывчивая, торможение отличное, но автомобиль всё ещё ощущается громоздким при агрессивной езде. Сильные повороты вызывают много раскачки. Колёса и шины готовы к резким манёврам, но салону требуется доля секунды, чтобы «догнать». Сиденья находятся примерно в четверти метра от земли, и машина не даёт вам забыть об этом.

      Andrew P. Collins

      Мне по‑настоящему нравится отделка интерьера Nismo — сиденья и органы управления ощущаются отлично, а панель из материала, похожего на замшу, красива. Но больше всего мне нравилось ехать на Armada на шоссе, чем пытаться связать повороты на извилистых дорогах. Мои пассажиры были счастливы, когда мы держались близко к ограничению скорости.

      Ожидайте лучшей динамики в Mercedes‑Benz GLS или BMW X7. У Durango Hellcat больше «сырых» мощностей. Но Armada Nismo всё ещё имеет достаточное количество спортивных претензий, чтобы заслуживать вашего внимания, особенно учитывая, что она стоит существенно дешевле тех других спортивно ориентированных семиместных машин, что я упомянул. Мой тестовый автомобиль обошёлся примерно в 80 000 долларов, что выглядит крайне недорого по сравнению, скажем, с Cadillac Escalade (V или иным) с ценой далеко за шесть цифр.

      Длинная поездка: отзыв с каждого сиденья

      И, наконец, настоящая причина, по которой я захотел взять Armada: посадить взрослого человека в каждое место на долгую поездку из Нью‑Йорка в Нью‑Гэмпшир и обратно. Мои родственники по‑закону и я совершили большой крюк, проехав на восток по I‑90 в Массачусетсе для испытаний на шоссе, затем обратно на запад по гораздо меньшим, более извилистым дорогам через Вермонт, чтобы побывать на церемонии вручения диплома сестры. Все занимали одни и те же сиденья в Armada на протяжении всей поездки. Это был маршрут от Хадсона, Нью‑Йорк, до Манчестера, Нью‑Гэмпшир, с двумя остановками, затем до Браттлборо, Вермонт, где мы переночевали, и назад в Хадсон на следующий день — всего около семи часов в пути.

      Вот отзывы каждого с их точки зрения:

      

      

      

      

      

      Можно получить восьмиместную версию этого автомобиля, в которой второй ряд представляет собой скамью вместо кресел‑капитанов. Andrew P. Collins

      Сиденье водителя

      «Командный вид, удобное сиденье, было вполне приятно везти полную команду пассажиров через штаты в этой штуке. Зеркало заднего вида с камерой оказалось особенно ценным, когда обзор через заднее стекло пропадал. Я чувствовал уверенность, мчась по разбитым проселочным дорогам Вермонта в этой штуке, было достаточно лошадиных сил, чтобы выезжать в узких местах для обгона. Пассажиры нервничали задолго до машины. Я бы не стал тащить одну из этих на трек; вы быстро сожжёте тормоза и шины за несколько кругов, но для непринуждённой загородной слегка спортивной езды у неё есть железо, чтобы вызвать улыбку на лице.» — Эндрю

      Сиденье переднего пассажира

      Сиденье пассажира имело много места и было очень удобным. Я мог видеть, говорить и кричать на всех детей [наших братьев/сестёр и их супругов], если бы они начинали шуметь. Подлокотник тоже был достаточно широк, чтобы не приходилось держаться за руки или сталкиваться локтями. Дети постоянно жаловались на температуру; моё подогреваемое сиденье помогло с контролем тепла. Меня впечатлила спортивная функция — разгон ощущался вполне прилично с семью взрослыми и багажом.» — Рикки

      Слайд-шоу: интерьер Nissan Armada Nismo

      

      Второй ряд, левое сиденье

      «[Второй ряд] сиденье было комфортным и очень просторным с большим запасом для ног. Небольшая подстаканниковая система посередине оказалась действительно классной. Плафон немного ярковат, что я понял только после того, как удивлялся, почему он включается каждый раз, когда я хватаю ручку «на случай паники», когда Чьюи нажимал её в кабине (делая прыжок в гиперпространство). Пока заднее сиденье жаловалось на жар, среднее сиденье странно оставалось холодным. Мои ноги так и не согрелись, и я был очень рад, что взял куртку. Среднее сиденье отлично пережило поездку. 😆» — Морган

      Второй ряд, правое сиденье

      «Удобное сиденье, даже для долгих поездок. Мне очень понравилась качающаяся аудиосистема, но, к сожалению, распределение тепла было не лучшим. Так сильно, что у меня были холодные и неудобные ноги, пока задний ряд палатил в жаре. Водитель был отличным.» — Марго

      Третий ряд, левое сиденье

      «Вспышки воспоминаний о драке с братом на задней скамье минивэна 1995 года. Удивлён, сколько там места, хотя это всё ещё было заднее сиденье с взрослым человеком на нём. Вентиляционное отверстие для обогрева в верхней левой части потолка находилось на уровне глаз — не идеально для взрослого. Ноги мерзли из‑за неравномерного отопления. Определённо подходит для коротких поездок, четыре часа и более становятся проблемой для комфорта ягодиц.» — Сидней

      Третий ряд, правое сиденье

      «У меня в задней части было наоборот. У меня был турбообогреватель у ног. Все мерзли, поэтому отопление было на полную во время всей поездки. Места было достаточно, но было бы лучше, если бы сзади было только два кресла.» — Диллон

      Третий ряд, среднее сиденье

      «Чувствовалось, как... сидение часто игнорируемого среднего брата‑сиденья, которому не уделяют много внимания, больше как мост между сиденьями, а не как место для сидения.» — Бен

      Вердикт

      Andrew P. Collins

      Armada Nismo — довольно дорогой автомобиль, но если смотреть на другие действительно семиместные машины с претензией на спортивность и крутым стилем, он на самом деле представляет собой довольно хорошую ценность. Производительность автомобиля не вызывает особого восторга, но поездка и интерьер создают достаточно ощущения скорости, чтобы вождение в этой машине казалось новым. Что в общем и требуется от такой машины. Честно говоря, кто вообще везёт свой Durango Hellcat или AMG GLS на трек?

      Я бы определённо не рекомендовал покупать такой большой автомобиль, если вы действительно не собираетесь использовать большинство сидений и грузового пространства. Он действительно кажется монолитным, даже по сравнению с другими современными полноразмерными внедорожниками. Но если вы ищете семиместный автомобиль с ноткой японской спортивной эстетики, это выглядит довольно привлекательно.

      

      

      Мы накрыли приятные сиденья полотенцами, прежде чем перевозить собаку Брамбл, но она предпочла замшу. Andrew P. Collins

      На фото: мужчина осознаёт, что ему предстоит провести ещё три часа, прижатым между сестрой и шурином. Andrew P. Collins

      Nissan предоставил The Drive автомобиль на семь дней для написания этого обзора.

      2026 Nissan Armada Nismo

      Базовая цена (как протестировано) $79,530 ($83,735)

      Силовая установка: 3,5‑литровый битурбированный V6 | полный привод | 9‑ступенчатый автомат

      Мощность: 460 л.с.

      Крутящий момент: 516 фунт‑фут

      Снаряжённая масса: 6 102 фунта

      Максимальная буксировочная масса: 8 500 фунтов

      Дорожный просвет: 10,9 дюйма

      Объём багажника: 20,4 куб. фут (за третьим рядом); 167,6 куб. фут (макс.)

      Расход топлива: 16 город | 19 трасса | 17 смешанный

      Оценка: 8/10

      

       Краткий вывод

      

      

       Удивительно крутой и весёлый автомобиль для машины размером с авианосец.

      

      Есть какие‑нибудь отличные или ужасные истории о дорожных поездках, когда все сиденья в машине были заняты? Расскажите мне об этом на [email protected]