Обзор Toyota Prius Nightshade 2026 года: практичный автомобиль щеголяет

      Andrew P. Collins

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры — без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый будний день.

      Каждое моё взаимодействие с нынешним поколением Toyota Prius заставляло меня всё больше тяготеть к этой машине. Когда вышел гладкий новый дизайн, я был в восторге. Когда мои собаки его «оценивали», мне понравилось, насколько легко в него садиться и выходить. Теперь у меня была возможность проехать на нём приличные расстояния, причём в особенно выдающемся цвете и комплектации, и я думаю, что этот подключаемый гибрид может быть идеальным практичным автомобилем для многих людей.

      В Нью-Йорке много жёлтых Prius используются в качестве такси, но довольно редко встретишь частный гибрид Toyota в таком ярком цвете. За неделю, которую я провёл, мчась по Хадсон-Вэлли на этом «бананамобиле» (официальное название цвета — «Karashi»), я перестал считать, сколько мне дали «пальцев вверх» и кивков на парковках. Более двух человек спросили: «Что это такое?» Там, где я живу, местность сельская, но не глухая — вокруг полно новых электромобилей и дорогих машин. Тем не менее у меня накопилось немало живых свидетельств того, что эффект «вау» от нового дизайна Prius для широкой публики по состоянию на конец 2025 года ещё не угас.

      Я быстро оценил, что жёлтый Prius привлекает внимание, но без вызывающих закатываний глаз. Его привлекательность кажется намного шире, чем у суперкаров, которые мне доводилось тестировать — заметили машину и пожилые, и молодые, и мужчины, и женщины. И из полудюжины людей, которым я реально показывал машину, все были впечатлены, когда слышали: «на самом деле это подключаемый Prius».

      Andrew P. Collins

      Основные сведения

      Низко посаженный лифтбэк пятого поколения Toyota Prius (XW60) описан уже вдоль и поперёк, и с момента его появления несколько лет назад автомобиль особо не менялся, но сделаем краткое напоминание в контексте.

      Это переднеприводный подключаемый гибрид с 2,0-литровым четырёхцилиндровым двигателем, синхронным электродвигателем с постоянными магнитами и электронно управляемой бесступенчатой трансмиссией (eCVT).

      Он имеет рейтинги по выбросам SULEV30 Bin 30, что делает его с точки зрения выбросов чистым автомобилем — это большая часть самой идеи Prius.

      В нём с комфортом помещаются четыре человека, пятеро — при необходимости, а багажник достаточно вместительный и становится особенно длинным, когда опускаются сиденья.

      Версия Nightshade, как в нашем случае, имеет чёрные колёса, некоторые другие чёрные акценты и даёт возможность окраски Karashi — автомобиль также доступен в Midnight Black Metallic и Wind Chill Pearl (белый).

      Andrew P. Collins

      Вождение Prius Nightshade

      Позиция водителя и приборы, видимые из водительской точки, просто феноменальны. Они не особенно изящны; на самом деле дисплеи выглядят несколько грубовато и неэлегантно. Но они очень удобны в использовании, читаемы и легко воспринимаются на ходу.

      Сильное ощущение «всё, что нужно, и ничего лишнего». И в отличие от многих современных машин, Prius очень эффективно использует пиксели дисплеев. Нет глупых переходных анимаций или огромных пустых пространств, только чистая, понятная и важная для водителя информация на экране перед рулём и достаточно большой мультимедийный блок для навигации и музыки в центре.

      В том же духе управление климатом можно вести через физические клавиши прямо под центральным экраном — их легко найти на ощупь. Подстаканники удобно расположены, а рычаг переключения передач приятен и интуитивно понятен.

      Andrew P. Collins

      Рулевое колесо поначалу выглядит немного пугающе — оно усыпано кнопками. Но никакой хитрости тут нет, не требуется переключаться на другие экраны при их использовании — всё довольно очевидно, когда проведёшь одну поездку, чтобы освоиться с машиной.

      При старте разгон более чем приемлем. Prius не кажется медленным, когда ты набираешь и держишь разумные городские скорости. Комфорт хода очень хорош, а рулевое управление, хотя и не исключительно «живое» или «информативное», чувствуется достаточно отзывчивым и уверенным при прохождении поворотов и объезде ям.

      Тормоза тоже не дали повода для жалоб — педаль даёт хорошее усилие и предсказуемую отдачу.

      Я нашёл, что машина отлично балансирует между комфортом и устойчивостью для своего класса. Она с готовностью легко движется в уверенном темпе или ползёт в пробке.

      Andrew P. Collins

      Сиденья достаточно хорошо поддерживают спину, хотя боковая поддержка минимальна. Обивка гораздо ближе к «офисному креслу из Staples», чем, скажем, к материалам, которые вы найдёте в Lexus.

      Переход при включении двигателя, когда Prius переключается с батареи на бензиновый режим, заметен, но не раздражает. Шум от дороги в целом показался мне минимальным.

      Я с радостью сел бы в одну из таких и проехал до Калифорнии. Широкие стеклянные поверхности дают отличные обзоры окружающего пространства, а если что-то слишком низко, чтобы увидеть — камеры и датчики парковки позаботятся о вас.

      Toyota Prius Nightshade — характеристики, опции и конкуренты

      Комплектация Nightshade включает некоторые чёрные декоративные элементы и опцию жёлтого цвета, которую я настоятельно поддерживаю. Да, возможно, её будет чуть дольше продавать, когда вы решите с ней расстаться, но ездить в таком гораздо веселее — да и на парковке вы её точно не потеряете!

      Единственной существенной опцией в нашем тестовом автомобиле была фиксированная стеклянная крыша за 1 000 долларов. Довольно дорого, но действительно приятно, если вы цените естественный свет.

      Такие вещи, как би-LED фары, система снижения столкновений Toyota Safety Sense и подогрев руля, входят в стандартную комплектацию Nightshade.

      Главным конкурентом Prius является Honda Civic Hybrid, особенно версия хэтчбек, которая предлагает опыт владения, довольно близкий к Toyota. Можно ожидать чуть лучшую экономичность у Prius, но более практичный багажник у Civic Hybrid. Честно говоря, оба отличные машины, и стоит рассмотреть обе, если вы выбираете между ними.

      Hyundai Elantra Hybrid — ещё один убедительный соперник: стоит дешевле и хорош по расходу топлива, но уж точно не так эффектно выглядит. Также стоит подумать о Kia Niro Hybrid, который считается небольшим кроссовером, но по сути довольно похож.

      Экономия топлива

      Подключаемый Prius заявляет 114 mpge при использовании смеси энергии батареи и бензина, или 48 mpg в более общем комбинированном режиме вождения. Я глупо удалил свою запись, где выписал цифру реального расхода, но я накатывал сотни миль на этой машине (в магазины до меня — 60 миль в оба конца) и не израсходовал даже половины бака.

      Официальные цифры расхода топлива: 50, 47, 48 (город, шоссе, смешанный), и версия Nightshade должна уметь проходить 39 миль только на электричестве.

      Toyota оценивает ваши годовые расходы на топливо с таким автомобилем примерно в 800 долларов, при условии, что вы ездите примерно столько же, сколько средний водитель.

      Andrew P. Collins

      Цена и вердикт

      Наша тестовая машина обошлась примерно в 41 000 долларов с учётом опций. Дальше добавляются дилерские сборы и, конечно, налоги, оформление и регистрация.

      Если вы пытаетесь экономить каждую копейку, не покупайте Prius, не рассмотрев Elantra Hybrid. Hyundai стоит значительно дешевле (примерно на 10 000 долларов) и предлагает сопоставимую или даже лучшую экономичность, двухсцепленную автоматическую коробку и, я бы даже сказал, лучшее пространство для задних пассажиров. У Prius, правда, более полезный багажник, и мне кажется, он выглядит гораздо круче. Можно также утверждать, что он прослужит дольше, но если деньги имеют значение, не позволяйте себе полностью раствориться в обаянии профиля Prius.

      Тем не менее Prius — прекрасная городская машина, и мне очень понравилось на нём ездить. Внутри он приятен и комфортен, а снаружи выделяется, не будучи навязчивым. Если ваши приоритеты — экономичность, надёжность и комфорт, но вы хотите машину, на которую приятно оглянуться, припарковавшись, этот автомобиль должен быть серьёзным претендентом.

      Andrew P. Collins

      Toyota предоставила The Drive односедельную аренду на неделю и полный бак топлива для написания этого обзора.

      Характеристики 2025 Toyota Prius

      Базовая цена (как тестировалась): $37,795 ($41,304)

      Трансмиссия: 2.0 I4 + PHEV | FWD | eCVT

      Мощность: 220 hp (суммарно, гибридная система) / 150 hp @ 6,000 rpm (бензиновый двигатель)

      Крутящий момент: 139 lb-ft @ 4,400-5,200 rpm

      Вместимость: 5

      Снаряжённая масса: 3,164 фунта

      Объём багажника: 111.5 cu ft (всего) | 20.3 cu ft (сиденья в поднятом положении)

      EPA расход топлива: 114 mpge | 50 (город) | 47 (шоссе) | 48 (смешанный)

      Доступная дальность на электричестве: 39 миль

      Оценка: 9/10

      Кратко

      Комплектация Nightshade придаёт и без того отличному Prius небольшую долю эффектности.

      Есть информация? Напишите нам по адресу [email protected].