Toyota заявляет, что экстремальный GR GT с активной аэродинамикой «не исключён».
Joel Feder
Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без воды
Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет самые важные материалы прямо вам, каждый будний день.
Команда Toyota была настроена ясно — от председателя Акио Тойоды до менеджера проекта GR GT: они пришли побеждать и показать миру, что могут создать настоящий автомобиль, ориентированный на водителя.
В четверг недалеко от Фудзи, Япония, в Woven City Toyota на дебюте Toyota Gazoo Racing GR GT инженер по аэродинамике сказал The Drive: «Мы хотим, чтобы вы с нетерпением ждали развития этого автомобиля», отвечая на вопрос, рассматривалась ли активная аэродинамика.
Через переводчика инженер по аэродинамике пояснил, что команда с самого начала рассматривала все варианты (включая активную аэродинамику). «Даже тогда это не означает, что что‑то исключено», — добавил он.
Joel Feder
Дебютный серийный автомобиль не оснащён активной аэродинамикой. У него даже нет заднего антикрыла. На крышке багажника установлен сплющенный дактейл‑спойлер, из‑за чего он ближе по духу к 911 GT3 Touring, чем к 911 GT3, несмотря на то, что нацелен на последний.
Человек, отвечающий за то, чтобы GR GT резал воздух и чтобы поток воздуха проходил и через автомобиль, и вокруг него, чуть не сказал прямо, что команда позже выпустит более мощную версию GR GT. Но «рост автомобиля» и постоянные отсылки к Porsche 911 GT3 на инженерных сессиях ясно указывают: если нынешний GR GT целится в Porsche 911 GT3, то завтрашняя версия может нацелиться на GT3 RS, и у неё вполне может появиться активная аэродинамика.
Даже если у будущей версии не будет активной аэродинамики, мы можем довольно хорошо представить, как будет выглядеть более «RS‑подобная» версия GR GT.
Joel Feder
Гоночный автомобиль GR GT3 задаёт чертежи. Передние крылья имеют отверстия для удаления воздуха, как у GT3 RS. Капот оснащён глубокими воздухозаборниками там, где у дорожной машины расположен щелевой впуск, как у GT3 RS. А ещё там огромное гоночное антикрыло на шейках‑лебедях, как у GT3 RS. По словам инженеров, антикрыло гоночного автомобиля является конструктивным элементом: оно крепится непосредственно к шасси, что было видно через заднее стекло прототипа GR GT3.
Toyota GR GT кажется началом, но отнюдь не концом истории планов автопроизводителя относительно его новой иконы. Готовьте свои банковские счета и примиритесь со своими планами 401(k).
Toyota оплатила поездку, проживание и подала сырую рыбу, которую я, разумеется, не ел, чтобы предоставить вам этот репортаж из первых рук.
Есть информация о грядущих продуктах? Напишите нам на [email protected]
Другие статьи
Новый кроссовер Nissan NX8 больше Rogue и, возможно, превзойдёт его | Carscoops
Электрифицированный NX8 — первый кроссовер в растущей линейке N‑серии Nissan, разработанный в партнёрстве с Дунфэн в Китае.
Почему огромные экраны захватили приборную панель вашего автомобиля
Они повсюду — от бюджетных автомобилей до роскошных «земных яхт». Но водители отнюдь не просили о них.
Всего было построено 24 таких Pontiac, и это — единственный из них с совпадающими номерами | Carscoops
Этот кабриолет Pontiac GTO Judge оснащён желанным V8 объёмом 400 кубических дюймов мощностью 370 л.с.
Lotus установил бензиновый двигатель в кроссовер Eletre | Carscoops
Первые официальные фотографии гибридного внедорожника Lotus опубликованы, и, помимо нескольких новых эмблем, он выглядит точно так же, как электромобиль Eletre.
Разработчик Project Motor Racing увольняет сотрудников после неудачного запуска
Студия подтверждает, что, несмотря на сокращение штата, она продолжит улучшать и обновлять гоночный симулятор в ближайшие месяцы.
«Самый оригинальный» из сохранившихся Ford GT40 будет выставлен на аукцион.
Этот GT40 Mk II был запасным автомобилем, который никогда не участвовал в гонках. У него также больше оригинальных деталей, чем у любого другого в мире.
Toyota заявляет, что экстремальный GR GT с активной аэродинамикой «не исключён».
Toyota GR GT — это начало, а не конец этой истории о спортивных автомобилях.