Следующая Mazda3 может вовсе не быть Mazda | Carscoops

      Новая партнёрство Mazda с Deepal может означать электрификацию модели 3, намекая на серьёзные изменения в компактной серии бренда

      22 часа назад

      автор: Джош Бирнс

      Mazda может заменить модель 3 в некоторых рынках электрифицированной версией, произведённой в Китае.

      Заявки на товарный знак Mazda3e намекают на модель на базе Deepal под брендом Changan.

      Седан может увеличиться в размерах, предложив больше технологий, экранов и премиальных элементов.

      Mazda усиленно шлифует свой ряд кроссоверов с рядными «шестёрками», уделяя внимание более крупным и прибыльным моделям. Тем не менее, по мере того как хиросимский бренд смещает фокус в сторону электрификации и SUV, остальная часть его модельного ряда тихо покрывается пылью.

      Будущие автомобили: Versa 2027 от Nissan может доказать, что «дёшево» не обязательно означает «скучно»

      Кроме обновлённого CX‑5 и нескольких электромобилей китайского происхождения, в компактном углу Mazda особо ничего не происходит. И тишина вокруг преемника модели 3 была оглушительной: в планах бренда по продуктовой карте о ней нет ни слова.

      Сообщается, что компактная модель не появится до 2026 года, что, если верно, крайне жалко для компании, которая когда‑то гордилась своими драйверскими седанами и хэтчбеками. Не превратился ли Zoom‑Zoom в царство уныния?

      Может ли Китай сохранить модель 3 в живых?

      Иллюстрации: Джош Бирнс / Carscoops

      Когда Mazda сняла с производства многолетние седан и универсал 6‑й, многие думали, что им на смену придёт заднеприводная модель с рядной «шестёркой», чтобы конкурировать с BMW M340i и Audi S4.

      Эта мечта так и не реализовалась. Вместо этого в отдельных регионах, таких как Европа и Австралия, появилась модель Mazda 6e/EZ‑6 на базе Deepal, тогда как Северная Америка осталась в стороне.

      Это поднимает вопрос: не постигнет ли модель 3 та же участь и не станет ли она ещё одним продуктом, созданным на базе Deepal? В конце концов, это логично: Mazda — небольшой игрок по сравнению со многими конкурентами, и опираться на портфель Changan помогает держать расходы на разработку под контролем.

      Также: новый Mazda 6e в Европе стоит вдвое дороже, чем в Китае

      Седан Mazda 6e

      В пользу этой теории говорят недавние заявки на товарный знак Mazda3e в Австралии, Великобритании и Европе, а также то, что чунцинская компания представила свой компактный седан L06 в рамках новообразованной China Changan Automobile Group.

      Пока это чистая спекуляция, но L06 от Deepal вполне может лечь в основу первого в истории Mazda3e. Интересно, в каком виде это может быть? Давайте посмотрим, чего можно ожидать.

      Электрифицированный поворот

      Если Mazda выберет тот же путь, что и с 6e, 3e позаимствует существующую «железную» базу Deepal. Сам L06 будет предлагаться в двух вариантах: гибрид с увеличенным диапазоном (EREV) и полностью электрическая версия.

      EREV сочетает 97‑сильный атмосферный двигатель объёмом 1,5 л с аккумулятором LFP ёмкостью 28,39 кВт·ч и 190 кВт (255 л.с.) электромотором на задней оси. На цикле WLTP заявлен электрический пробег в 180 км (примерно 112 миль), а расход топлива у двигателя внутреннего сгорания оценивается в 4,38 л на 100 км, или примерно 54 mpg.

      Электрическая версия Deepal L06 оснащена одним электромотором на задней оси мощностью 268 л.с. (200 кВт). Эта версия будет предлагать два аккумуляторных пакета: 56 кВт·ч и более крупный 69 кВт·ч с запасом хода до 670 км (416 миль).

      Интеллект в салоне

      Интерьер европейской версии Mazda 6e.

      Внутри стоит ожидать более премиальной эстетики по сравнению с донорским Deepal и (чего досадно) тренда «всё — экраны», как в новом CX‑5 и внедорожниках EZ‑60.

      3‑нанометровый автомобильного уровня чип для кокпита будет питать 50‑дюймовый AR‑HUD (проекционный дисплей с дополненной реальностью), информационно‑развлекательную систему и ассистенты водителя уровня 2+, причём последние получат выгоду от стандартной установки LiDAR.

      Читайте: мировой китайский кроссовер Mazda за $16 800 заставляет выглядеть дорогими самые дешёвые автомобили Америки

      Места стало больше. С длиной 190 дюймов (4830 мм) седан заметно длиннее нынешней Mazda3 и лишь чуть короче (и шире), чем снятая с производства модель 6. Это увеличение перемещает его в более крупный сегмент, что поможет исправить одно из главных недостатков 3‑й: тесное заднее сидение.

      Дизайн Kodo

      Иллюстрации: Джош Бирнс / Carscoops

      Наша художественная интерпретация Mazda 3e сохраняет дизайнерскую философию Kodo, но оставляет «стеклянную» часть и двери донорского автомобиля. Передняя часть — эволюция Mazda 6e, с подсвечиваемой передней панелью, двухуровневыми фарами и активными заслонками решётки в нижней части бампера.

      Боковой профиль демонстрирует плавные формы кузова, полуплоские дверные ручки и силуэт с купеобразной крышей. Нравится это кому‑то или нет, блок LiDAR располагается в верхней части лобового стекла, а сзади — задний диффузор и полноширинная световая полоса с круглыми элементами.

      Итоговые мысли

      Стоит отметить, что Mazda пока не подтверждала, получит ли нынешняя модель 3 новое поколение или её заменит рестайлинговый продукт от Changan.

      Если сбудется второй сценарий (вероятно, в ближайшие 24 месяца), соперник Tesla Model 3 исчезнет из планов для Северной Америки. Тем не менее, он будет конкурировать с различными электрифицированными вариантами, такими как Hyundai Ioniq 6 и BYD Seal на рынках Европы и Азиатско‑Тихоокеанского региона.

      Стоит ли Mazda задействовать своё совместное предприятие с Changan для следующей 3‑й? Поделитесь мнением в комментариях ниже.

      Текущая генерация хэтчбека Mazda3.