Новое исследование разрушает миф о «городских принцессах» среди владельцев электропикапов | Carscoops

      Вопреки тому, во что многие верят, владельцы электрических пикапов используют свои машины так же, как и те, кто ездит на пикапах с ДВС

      22 часа назад

      Стивен Риверс

      Владельцы ATP-пикапов выезжают на бездорожье и возят грузы примерно так же, как владельцы бензиновых пикапов.

      Единственное отличие — привычки буксировки: они немного отличаются и ограничены текущим запасом хода у электромобилей.

      Стереотип о владельцах электрических пикапов как городских позёров неточен.

      Все мы слышали этот стереотип: владельцы электрических пикапов — это любители латте и техно-братья, кружащие на Rivian R1T или Tesla Cybertruck, чтобы выглядеть приключенчески, а не получать настоящие приключения. Лёгкий образ представить — чистые пикапы, незапачканные шины, ни намёка на грязь. Без сомнения, весь рынок пикапов слишком насыщен людьми, которые просто владеют ими, но не используют по назначению.

      Это совсем другая тема, о которой мы уже говорили. Сегодня мы сосредоточимся на другой правде, выявленной данными. Хозяева электрических пикапов не только «настоящие» любители бездорожья и перевозок — они ведут себя почти так же, как их коллеги с бензиновыми пикапами.

      Также: Все покупают пикапы, но почти никто не использует их так

      Carscoops получил данные от Strategic Vision, компании, которая ежегодно опрашивает около 250 000 человек о том, как они используют свои автомобили. Эти данные очень ясно показывают, куда водители пикапов выезжают на своих машинах, что они с ними делают и как размер и тип силовой установки влияют на эти показатели.

      Кто на самом деле пачкает машины?

      Например, бездорожье — это хобби, которое нравится примерно каждому третьему владельцу пикапа. Около 31% владельцев пикапов с альтернативной силовой установкой (ATP) сообщают, что занимаются лёгким бездорожьем. Под «лёгким» подразумеваются гравийные или грунтовые дороги, как минимум раз в месяц.

      Это почти идентично 29% владельцев стандартных пикапов (подумайте о Toyota Tacoma), которые говорят то же самое. А владельцы полноразмерных пикапов? 32% из них съезжают на грунт или гравий как минимум раз в месяц.

      Активность на бездорожье по типам пикапов

      Когда тропа становится труднопроходимой, данные тоже почти не меняются. Серьёзная бездорожная местность — камни, грязь и ручьи — является полем для игр для 11% владельцев ATP-пикапов как минимум раз в месяц. 13% владельцев стандартных пикапов и 15% владельцев полноразмерных пикапов говорят то же самое.

      Иными словами, владельцы электрических пикапов не берегут свои машины. Скорее наоборот, они используют их так же часто для уикэнд-приключений, как и владельцы пикапов с ДВС. Возможно, самые интересные данные — это то, как владельцы тяжёлых пикапов отличаются от всех остальных.

      Эти водители значительно чаще занимаются обоими типами бездорожья, о которых мы говорили. Это логично, поскольку эти люди часто перевозят оборудование в поля, на фермы и на строительные площадки.

      Практическое использование кузова и манера вождения

      Привычки по перевозке грузов

      Говоря о перевозках, это ещё одно место, где мы видим явные доказательства того, что владельцы электрических пикапов едут не так, будто они в кроссовере или легковушке. Данные показывают, что 64% из них используют кузов для перевозки чего‑то как минимум раз в месяц.

      Фактически, они делают это чаще, чем владельцы стандартных пикапов — 58%, и владельцы полноразмерных пикапов — 61%, хотя, разумеется, реже, чем владельцы тяжёлых пикапов, которые лидируют с 74%.

      Подробнее: тарифы США на пикапы открыли новый торговый фронт

      Кроме того, езда просто ради удовольствия распространена во всех трёх основных сегментах: 89–90% владельцев говорят, что делают это регулярно, в то время как владельцы тяжёлых пикапов немного ниже, но всё ещё высоко — 82%.

      Без сомнения, владельцы APT-пикапов реже занимаются буксировкой, чем классы с двигателями внутреннего сгорания. Это объяснимо из‑за больших проблем с запасом хода при буксировке, инфраструктурой зарядки и скоростью зарядки. Но когда речь идёт о повседневной полезности, водители ATP-пикапов используют свои машины по назначению.

      Электрические, но при этом настоящие пикапы

      Эти данные подрывают один из самых устойчивых культурных расколов в мире пикапов. В течение многих лет покупателей электрических пикапов изображали как чужаков. Новичков, которые любят внешний вид и образ жизни, связанный с пикапом, но не любят пачкать руки. Цифры говорят об обратном.

      Также: Ваш зелёный подключаемый гибрид — экологическая фикция, утверждает исследование

      Будь то Ford Lightning, везущий мульчу, Rivian R1T, гоняющий по лесным дорогам, или даже владелец Cybertruck, направляющийся в кемпинг, водители электрических пикапов доказывают, что способность машины определяется не тем, что под капотом, а тем, как используется пикап.

      Так что, пока стереотип может сохраняться в комментариях, доказательства ясны: владельцы электрических пикапов не превращают пикапы в игрушки. Они просто переопределяют, что значит быть владельцем пикапа.

      Итоги использования пикапов их владельцами